严冬已过，春光明媚，高尔夫球迷都在把握着球场绿意而尽情享受挥杆的情趣，而作为汽车传媒的一分子，当然会在这大好时光中进行一场实力相当的较量，这次好不容才找到国产宝马530i和富豪S80 2.5T来做测试对比，除了满足读者的好奇心，也让我们对这两辆车有更深的了解。

　　宝马和富豪所享有的品牌地位和价值，都相去不远。BMW530i和VOLVO S80 2.5T是厂商最近推出的中高级轿车，如果从性能去评审的话，实在叫人为难。两辆车是根本不同性格的轿车，宝马车头内装载的是纵置直列六汽缸3.0汽油发动机，配六前速自动变速箱带手动+/-换挡功能，后轮驱动。而富豪车头内是横置直列汽缸2.5公升涡轮增压汽油发动机，配五前速自动变速箱，前轮驱动。两辆车基本是完全不同的风格，连驱动方式也不一样，品牌价值各有所取，要比较就只有从其相差的价格是否与其性能上的差异相互入手，或着眼两者的内功与外形了。

　　男人一生中总与汽车这玩意结种下不解缘。有人喜爱改装，有人喜欢收集，另一些人甚至是进行比赛。当宝马的转速指针冲到6350mm，我们可以更肯定确信这是一辆真正的宝马，那个直列六缸纵置发动机终于叫出我们所熟悉的雄壮声音，清楚感觉到它与进口的五系车是一个家族，是如假包换德国血统的宝马。VOLVOS802.5T是富豪最畅销车系中的全新型号，无论从车的外形设计，内饰的做工，以至到整车的主动和被动安全性，都保持着富豪车一贯的品质，值得叫人期待。它锁定的对手是奔驰E系列、宝马5系列及奥迪A6。作为进口中高级轿车，全包的价格不到72万元，这样相宜就更如神明显灵般难能可贵。国产宝马净车价就要69.8万，加上购置车辆附加费、经销商的利润和各种杂费，实际售价达78万，但是从另一个角度来看，宝马在品牌知名度和消费者心中的份量，似乎要高一些和重一些。说老实一点，我实在不想拿它们来比较，如果我有钱的话，我会把它们全部买下来。你看到两辆车并在一起的图片吗?一个是充满杀气，瞪着恶狠狠的四眼猫头鹰，另一个温文尔雅，平易近人

　　的好好先生。它们各有自己的性格，各有自己的长处，各有自己受人爱戴喜欢的优点，就如同人一样，一个张飞一个是关羽，你说刘备会喜欢谁?选谁?

　　外形比较

　　富豪VOLVOS802.5T与S80车系的其它车，在外形上没有任何变化，整体的气质稳重大方，驾驶不张扬。它没有夸张的外形和线条，从车头前脸正面看，方正是第一印象，晶亮的氙气大灯，对任何人都没有杀气厚实的前保险杠与其上下宽大的进气孔，形成憨厚老实可靠的笑容，很有亲切感，让人放心，正中的富豪标志提醒驾乘者，这是安全信心的保证整个前脸配合车身平直的线条，一直伸延到末端，在细微的弯角，才变得柔和，行李箱宽大，随便可放下三个高尔夫球包，而且开口很低，放入或取出物品都方便实用；车尾设计很奇怪，如流线型的屁股给一刀切掉，对于较保守富豪车厂来说，能设计并推出这样的车尾，在当时是十分前卫突出的，是漂亮还是丑怪，曾经引起了很多人的争论，但是消费最终接受并肯定了这种设计，它现在都快成了车厂的经典之作。

　　宝马新五系最让人过目难忘的是它车头前脸，一对上挑的剑眉下，长了四个宝马独有特色的大灯(其中一对是氙气大灯)，中间双肾形状的进气口，向后倾斜，与剑眉的线条相配合，流露出很冷酷的眼神，流线型的车身，很有肌肉感，很健壮的样子。如果单从前面去评审的话，宝马530i一定得到压倒性的胜利。车身和车尾反而不太突出，车身腰线将车窗抬高，身材稍小的乘客坐在后排，不免有些坐在桶里的感觉，视觉不开阔，好在舒适的座椅会让你心中充满兴奋感，不会对这车的设计吹毛求疵。行李箱的空间没有想象中大，令我有点意外。车尾与旧款的分别不大，为了与车头设计的剑眉灯互相辉映，尾灯线条在弯角处也轻微向上挑，与车头和车身融为一体，整车外形的焦点依然是漂亮的车头，再配合流线型车身，无论在什么地方，吸引目光的能力都非常强。

　　内装各异

　　至于内饰设计方面，S80秉承了富豪的一贯平实风格，可前后和上下调节的桃木方向盘上，有巡航定速和音响控制键，中控台设计成斜面，符合人工力学原理，车载电话音响空调等按键分布其中，八方向调节的座椅，包裹性强，为适应中国市场对豪华车的需求，S80国内款在前排两个座位的头枕后，分别装有DVD和配两个高保真红外线耳机，富豪车最独到之处是它的安全设计理念，根据美国国家高速公路交通安全局2004年1月6日最新公布的新车撞击测试结果显示，全新VOLVO S80是唯一在中大型房车领域中，获得满分评价的豪华车款。VOLVO S80在驾驶座正面撞击测试、驾驶座侧面撞击测试、前乘客座正面撞击测试、后乘客座侧面撞击测试以及车辆翻滚测试等五项测试项目中，S80以全面5颗星满分的极高评价，创下历史上最安全房车的骄人成就。

　　VOLV080车上所装置的全面性防护系统，彼此之间并不是独立的个体，而是紧密相连的连锁性防卫体系，其中位于前乘客座与驾驶座的两段式防护气囊，能够依照实际状况精密地监测碰撞的力量，并且藉以适当地调整气囊膨胀的程度，严重时完全充气，轻微时则以减压方式充气。假如撞击力道不足时，将会只启动安全带自动束紧装置。

　　称为WHIPS的脊椎撞击防护系统，是VOLVO独有的防护装置，不仅能在车身遭受撞击时，尤其是后方的低速撞击，降低乘客颈部与脊椎所承受的不当压力，而且在S80车上所有的座位都拥有防护头枕与具备自动束紧功能，万一发生撞击意外时，安全带会自动束紧，以提供最高的安全防护。其中前座的安全带会在拉紧后自动稍微放松，让前座的乘员在电子控制模式下，受到防护气囊的保护，也因为这样全面性的安全防护概念，VOLVOS80在2003年美国国家道路安全局NHTSA所进行的车撞击测试报告中，针对前方、侧面与翻滚事故包括驾驶人、乘客、前座乘员、后座

　　乘员等五大项目的测试中，获得有史以来五大项目均获得满分五分的最高评价，真正成为一辆经过验证的全领域五颗星评等的顶级安全车款。

　　530i的内饰设计很象宝马7系的翻版，电动调节角度的三幅式真皮方盘，带多功能键，可加热电动可调座椅非常舒服，车载无线电话在右扶手下，方便实用，最引人注目是它的那套i-Drive系统，功能强大，一个调节键几乎可以控制车上所有的功能，如在系统中设定速度和里程，超速和超公里就不可能发生，其它如空调、音箱、电视等功能的设定就更加不在话下，因中控台上没有很多按键，所以车内设计十分简洁，很有品位。在安全方面，前后排都有多个气袋和气帘作保护，DSC动态稳定系统非常厉害，驾驶者在行驶时，出现操控的失误，在即将失控的情况下，会主动干涉操控避免发生危险。

　　性能比较

　　S80全新设计的横置直列五汽缸2.5公升涡轮增压汽油的发动机，在测试加速时，STC系统关闭操作下，全油门起步，前轮打滑，但是没有出现扭力转向，打开STC系统，前轮打滑仅出现了瞬间就被制止了。发动机的转速快速提升至六千转左右，变速箱自动升上二挡，此时车速为62.8km／h，换挡同样顺滑无比，无须再升上三挡即可破百，用时8.86秒，驶过距离143.9米，相当迅猛一在制动时，同样以76km／h的速度

　　开始制动，至完全停定，共用去2.22秒／23.92米跑得快站得稳。530i纵置直列六汽缸3.0汽油发动机加速时，由于使用了六前速自排挡，齿比更加细密，一般自排车都在60km／h左右升上二挡，而它在47km／h时就开始升上二挡，六千转换挡仍是十分畅顺，几乎没有什么挫动，二挡跑到90km／h再升上三挡，之后过百，0-1OOkm／h总共用时8.84秒，使用路面仅仅142米，同样地迅猛。在制动时，由于试车当日路面情况的限制，无法做1OOkm／h—0的测试，只好尽量做76km／h—0的制动测试。530i表现仍是名家风范，滴水不漏，2.28秒就完全刹停，24.77米的距离在同级车中几乎是最高水准，制动力一直维持在-1G左右。

　　在加速对比中可以看到，尽管530i在0—1OOkm／h加速过程中需要比S80换多一次挡而浪费了零点几秒的时间，但也正由于一挡和二挡齿比的绵密而使加速力更稍强，所以赢回了些许时间同时兼顾了油耗和舒适性。无论整个加速过程和结果，两车都十分接近，不过S80车尾行李箱放了很多物品，如果搬走后再测试，相信结果会更好一些，在制动对比图中看到，它们都达到了同级车中最大高的水准，但S80的制动更加有效率些。从我们长期的测试数据来看，BMW在制动方面一直非常的好，甚至可以媲美四轮驱动的轿车，而VOLVO在诸如制动这类关乎安全的重要方面更是一直几乎尽量做到最好，基本上无出其右。两大高手风云一战，数个回合比斗下来，双方面都庆幸没有挂彩，530i与S80都各擅胜场，谁都不能把手压下来。彼此惺惺相惜，化敌为友，结伴通行，痛饮30公升97号无铅汽油去也。(撰文/林森摄影/谭德凯）