3月31日，广州本田第30万辆车下线，而这一天也正是总经理门胁轰二退休前在广本上班的最后一天。4月1日起，公司原副总经理峰川尚接任广州本田总经理的一职。

　　门胁轰二在广本6年，最终以30万辆车的总成绩画上了句号。功成身退的门胁轰二在告别广州本田之际，对广本及至对中国的汽车工业又将有哪些嘱告？

　　嘱告之一：中国应当有自主品牌

　　“缺少强有力的自主品牌，这是中国汽车工业面临的一大课题。”对于目前中国汽车业界正热烈讨论的汽车自主品牌问题，门胁轰二坦言说，“中国应当有自主品牌。中国汽车企业员工的热情和务实态度都表明中国能够有自主品牌。但不可否认，拥有自主品牌在技术上要达到非常高的标准，这就需要中国的汽车厂家去考虑如何克服这一难题。”

　　门胁轰二认为，“二战”后日本从欧洲引进技术生产汽车，由于当时汽车产业在技术水平和安全、环保等问题上都要求不高，比较容易转为自己开发。所以日本很快就脱离欧洲技术，创出自己的品牌。但汽车发展到今天，中国要走自我开发的道路、打造自主品牌，需要投入大量资金，在技术上也有更高要求，因此难度很大。门胁轰二认为，中国厂家必须认真面对这一问题。

　　嘱告之二：广州应规划试验基地

　　目前，国内一汽、东风与上汽的规模比较大，在自主品牌建设方面也都在进行一些探索。门胁轰二表示，广州本田问世不到6年，刚刚成长，现在的工作重点应该是推进国产化以及进行技术测试等。但今年24万辆生产线的改造已经完成，将所有设备充分运用起来，实力也已经很强大。广州本田可以向实现自主开发的目标迈出第一步。

　　随着广汽集团与日本丰田的发动机合资项目落成，日本三大汽车公司都已落户广州。由于这三大公司都要在中国进行各种长期的性能试验，因此门胁轰二建议，广州应当在试验设施方面提供一个良好的基地，这样对以后广州汽车工业的发展会有很大帮助。

　　嘱告之三：合资双方最重要的是沟通

　　对于股比为50：50的汽车合资企业来说，关键是双方要做到及时、有益的沟通。“在公司的早会上，我可以和曾庆洪执行副总经理的意见完全相反，但一出会议室的门，我们的意见必须一致。”门胁轰二认为，合资企业最重要的就是沟通，达成这种共识是广州本田发展起来的第一步。在这个方面，门胁轰二对继任者峰川尚寄予同样的期望。

　　对此，广本执行副总经理曾庆洪回忆说：“我是1999年来公司的，当时也怀疑能否搞好。但门胁先生对我说，曾总，我们互相尊重，互相信任，互相理解，没有什么问题解决不了。直到现在，公司所有的文件都是由我们两人签字才有效，不搞一支笔。双方达成高度的共识。”

　　嘱告之四：要认清车价还会下降

　　广州本田的雅阁和飞度轿车，在其细分市场上都成为价格的标杆。门胁轰二解释说，中国的汽车价格整体上仍然较高，以后还会下降。广州本田在制定价格策略上，都考虑到以后三五年的市场。中国汽车的整体市场都面临更大调整，广州本田也一直朝着这一目标努力。

　　近期汽车钢板等原材料价格上涨，导致整车生产成本增加。对此门胁轰二表示，解决它的关键是要形成一定生产规模。随着今年实现累计生产30万辆目标，7月还将实现日产1000辆的产能，广州本田的规模效应开始逐渐显现，原材料价格提升目前对广本几乎没有什么影响。如何更有效地利用原材料，是企业需要认真考虑的问题。比如在钢板方面，宝钢与新日铁公司的合资项目明后年将投产，这对于降低整车的生产成本将有很大帮助。(本报记者 朱君巍)