新快报记者　蔡战　贺江华/文　

　　派力奥周末风和赛欧SRV都是小型旅行轿车。先问世的赛欧SRV率先在国内提出小型旅行轿车的概念，加上通用的强式品牌，使它在市场上占有先机；派力奥周末风是后起之秀，其操控性更佳，底盘更扎实，加上更低的油耗、更时尚新颖的外形，让派力奥周末风具有很强的竞争力。

　　外形：健硕与温情

　　派力奥周末风：外形凝练、采用俯冲式

　　造型的周末风看起来非常健硕。和派力奥、西耶那一样，周末风同样来自意大利的形象设计，外观上秉承了她的同门兄弟的样子，极具现代感又不失稳重，毫不矫揉造作。

　　在内饰设计上，周末风比较简单，注重实用效果，材质与色调搭配较为中庸。不过，周末风中控台的视觉效果和实用性非常自然。缺点是它的音响控制布置在中控台下方，用起来有些不便，且按键较小，也许比较适合女性的纤细手指。

　　周末风车内空间上比S.RV大一些，头部空间比较充足，乘坐5人不成问题。值得一提的是，周末风的后排座位还可分离式放倒，行李箱容积可以由此从460升增加到1540升，非常方便。另外，周末风扎实的内饰做工以及悬挂调校的偏软，使人坐上去非常舒服。

　　赛欧S.RV：赛欧S.RV是在赛欧三厢的基础上推出的新车型，充满了灵气和恬淡的休闲感。

　　坐进车内，赛欧S.RV内饰采用流行的浅色调装饰，时尚且漂亮，透出江南建筑风格的雅致。三幅方向盘的手感也相当不错，尤其是配备了智能一触式天窗采用外置式设计，天窗使用防紫外线玻璃，大大提升了车辆的驾乘乐趣，也更适合旅行车市场的定位。

　　S.RV的车身尺寸为4026mm/1608mm/1448mm(长/宽/高)，和周末风4142mm/1615mm/1480mm(长/宽/高)的车身尺寸相比，明显处于劣势地位，尤其是头部空间显得不足，但S.RV的优势是车身抑制噪音的能力比较突出，以60公里左右的时速行驶，车内相当安静，发动机的声浪细微均匀地传入车内，不觉得扰人，另外，S.RV的悬挂偏硬，路感清晰。S.RV和周末风相比，一个明显优点是推出了天窗版车型，增加了竞争力。

　　动力

　　派力奥周末风：刹车响应很快

　　04款的派力奥周末风的主要改进也是在内饰配置方面。我们这次测评的是周末风1.5HL，其使用的发动机为国产1.5升发动机，属于典型的高转速发动机，一定要让发动机维持一定的转速，才能获得源源不断的动力。据厂家提供的资料，其百公里经济油耗为5.9升。

　　周末风采用的是五前进挡手动变速器，变速杆是短杆设计，换挡行程较小，挡位清晰准确，比较轻松流畅。周末风能有出色的动力表现，这款变速箱功不可没。

　　虽然采用的是前盘式制动器、后鼓式制动器这一经济型轿车的典型制动配置，但配置了ABS＋EBD系统，刹车系统响应很快，急刹车时，从刹车踏板能明显察觉到ABS动作带来的震动，此时左右扭动方向盘，车辆也听话地左右摆头，同时刹车轨迹平直，没有跑偏现象。

　　基本参数：车辆尺寸(长/宽/高)：4142mm/1615mm/1527mm

　　轴距：2437mm

　　乘员数：5

　　发动机总排量：1461ml

　　发动机最大功率：62.5kw/5500rpm

　　最大输出扭矩：122.5N.m/4500rpm

　　变速器：五前进挡手动变速器

　　04款赛欧SRV：制动表现出色

　　04款赛欧SRV的主要改进是在内饰配置方面，其动力系统没有什么变化，使用的发动机依然是赛欧一直以来都使用的1.6升发动机。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机，比起新推出同排量的新发动机要明显小一些。不过用在赛欧SRV上，其动力已显得很充沛，要激发出赛欧SRV的动力，就必须大胆给油。

　　我们测试的04款赛欧SRV选用是一款手动五挡机械变速箱，和其发动机的匹配良好，总的来说其挡位清晰，换挡轻快。04款赛欧SRV的制动系统采用的是前盘式制动器、后鼓式制动器这一经济型轿车的典型制动配置。当然，少不了ABS系统，在试车过程中，其制动系统的表现相当出色。

　　基本参数：车辆尺寸(长/宽/高)：4056mm/1608mm/1476mm

　　轴距：2443mm

　　乘员数：5

　　发动机总排量：1.6升

　　发动机最大功率：66kw/5600rpm

　　最大输出扭矩：128N.m/2800rpm

　　变速器：五前进挡手动变速器