新快报记者　蔡战　贺江华/文　

　　哈飞赛马和昌河北斗星都属于微型MPV。赛马的内部乘坐空间占有优势，而北斗星采用了原装进口的铃木K12A发动机和日本进口的原装EPS智能电子助力转向系统，其操控性更优秀。

　　外形

　　北斗星：对很多摩托车车主而言，将原来的车淘汰后选择北斗星是个很好的选择：车身大、价格便宜，性能也相当不错，即使作为一般的运输工具也非常体面。

　　尽管北斗星从定位上致力于抢夺6万-10万元区间的家轿市场，但从外形上把它并入家轿范畴显然并不现实，它的原型车是铃木WAGONR+生产的小MPV车型，引进中国后昌河铃木又加入了传统小MPV的设计元素，因此仍是小MPV的传承。

　　整体上北斗星的外形敦厚有个性，粗直的线条看起来非常硬朗，尤其是硕大的前灯看上去威武异常；缺点是车身线条不够流畅，尾部收得有些急，给人感觉生硬了些，漆面做工也缺少光泽。

　　北斗星在内饰上追求简单务实，仪表台的设计规规矩矩，车内各种功能按键的布置也十分合理，没有不便之感。

　　和国内10万元左右及以下的家庭轿车相比，北斗星最大的卖点就是乘坐的超大肚量。

　　北斗星三围分别是长3.4米、宽1.575米和高1.67米，当北斗星前后排座椅直立时，后面行李舱可以放下皮箱一类的物品，后备胎也可安置在此。放平后座，内部空间豁然开朗，彩电冰箱也照放无误，延续了昌河的微面“情结”，更不用说坐在里面的乘客了。

　　动力

　　赛马：和北斗星一样，赛马日本原形车也是小MPV，只不过北斗星引进后更多借鉴了传统小面的设计元素显得憨厚，而赛马在车型设计上则兼顾了轿车、两厢车和越野车的特性，轿车化风格明显一些。

　　和憨厚的北斗星相比，赛马显得时尚很多，线条细腻柔和，两个不规则菱形水晶一体式大灯像一对大眼睛，拱起的前大包围虽有些夸张，但较有冲击力。尾部的设计也可圈可点，与前大灯形状相似的两个尾灯让较平淡的尾部生动了许多。

　　赛马比北斗星贵2万元左右，配置也时尚、丰富很多：电动门窗、电动后视镜等一应俱全；豪华车型还将ABS＋EBD作为标准配置，并装有双安全气囊(标准配置没有这些)。

　　基本参数：

　　车辆尺寸(长/宽/高)：3400mm/1575mm/1670mm

　　轴距：2335mm

　　乘员数：5

　　发动机总排量：1171ml

　　发动机最大功率：51kw/6000rpm

　　最大输出扭矩：95N.m/3250rpm

　　变速器：五前进挡手动变速器

　　动力：赛马更劲

　　北斗星：有四种车型，采用的发动机排量从1升到1.2升不等。我们这次测评的，是最高级的北斗星CH7120。CH7120采用的是原装进口的铃木K12A发动机，这在经济车型中很少见。发动机技术比较先进，采用了双顶置凸轮轴和每缸四气门技术，全铝材料，既减轻了发动机的重量，也提高了发动机的防腐蚀能力。

　　北斗星采用的是5前速手动变速器，短变速杆设计，换挡时行程较短，比较流畅。北斗星底盘悬挂系统和昌河爱迪尔等同型小车相似，前悬挂是常见的麦弗逊独立悬挂，而后悬挂则是带螺旋弹簧非独立悬挂。

　　北斗星CH7120的制动系统采用的是前盘式制动器、后鼓式制动器这一经济型轿车的典型制动配置。在我们试车的过程中，我们开到80km/h的速度时踩急刹，北斗星反应很快，减速快，方向也很稳，完全没有跑偏，同时也没有发现有轮胎抱死的情况。

　　北斗星采用的是日本进口的原装EPS智能电子助力转向系统，其动力转向系统只在低于40Km/h时启动。果然，启动发动机后挂入空挡，在原地“搓”盘，方向盘很轻，可以轻易用单手操纵，起步后，方向盘逐渐“重”起来，当车速超过60Km/h时，方向盘变得很稳定，可以清晰感觉路面的情况。不过由于北斗星的重心较高，转弯时必须控制速度。

　　赛马：哈飞赛马采用的是东安DA47lQ发动机，采用双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，闭环多点电子燃油喷射装置。

　　我们测试的这款哈飞赛马采用的是5前速手动变速器，换挡尚算轻准。

　　制动系统采用的是前盘式制动器、后鼓式制动器的典型制动配置。我们这次测试的车型还配置了ABS系统。在刹车测试中，我们在车速80~100公里之间踩急刹车，车辆都比较稳定，没有发生跑偏和明显的推头现象。

　　基本参数：

　　车辆尺寸(长/宽/高)：3885mm/1695mm/1635mm

　　轴距：2440mm

　　乘员数：5

　　发动机总排量：1461ml

　　发动机最大功率：62.5kw/6000rpm

　　最大输出扭矩：108N.m/4500rpm

　　变速器：五前进挡手动变速器