狮王争霸(三)--巡视法国标致206CC、307SW和607

　　新快报记者贺江华/文大食/图

　　测试：新快报车辆测评中心蔡战　吴海军　雪狼　冯建华　王维辉等25人

　　驾驶操控性：标致206CC最佳

　　标致206CC：坐在206CC的司机座位上，会让人有狂奔一场的想法。虽然车比较矮小，但视野很好，其后视镜的视野比普通大小相同的轿车要好，而红黑色相间的真皮座椅提供了良好的包裹力。

　　白色衬底的仪表盘设计得简洁明了，给人的感觉非常清爽，除了速度表和转速表外，最右边的小圆表形象地指示出当前的挡位情况，为驾驶员提供了很全面的信息。其方向盘采用了富有运动气息的三辐式，有黑色的真皮包裹，既高贵又有很好的握持感。

　　制动和油门踏板采用了铝制表面，而上面的防滑孔设计避免了鞋底打滑的意外发生，两个踏板的反馈力适中，有比较好的路感。

　　标致206CC选用的是米其林的运动型轮胎，其规格为195/55R15,速度级别为“V”级，可以支持高达240km/h的车速，而55%的扁平率也可以反映出其对操控性的追求。

　　点火起步之后，可以明显感到发动机的声音比一般的轿车要大一些，虽然有助力转向系统的帮助，但转向还是明显沉一些，这也是适应跑车的定位设计的，沉稳的方向盘让车辆在高速行驶时有很好的稳定性。小巧的车身，充沛的动力，扎实的底盘，让206CC的驾驶者感到如鱼得水，可以尽情发挥自己的驾驶技巧。

　　标致307SW：307SW拥有一个硕大的天窗，所以车里格外明亮，加上很细的A柱，宽大的侧窗，可以说307SW拥有极好的视野。和206CC一样，307SW的方向盘同样采用3辐式的设计，真皮的包裹一样提供了很好的手感。

　　和206CC选用的轮胎相比，307SW选用的轮胎更“温和”一些，规格为195/65R15，速度级别为“H”级，其支持的最高车速为210km/h，而65的扁平率，也反映了307SW较为平衡的追求。307SW比一般的轿车要高一些，加上2708mm的轴距，光看数据我们以为其操控性不会很出色，但当我们将307SW开起来后，才发现标致这个传统法国车厂在底盘设定和操控的调校上确实是功力深厚，307SW同样继承了标致一贯的优秀弯道操控能力，整个驾驶过程的感受可以用流畅二字来形容，优于很多中、小型轿车。

　　标致607：标致607的仪表盘上除了一般轿车常见的速度、转速、油量和水温表外，还增加了一个机油油位和温度表，此外还有一块多功能显示屏，所有车辆行驶时的状态，包括车外温度、车速显示、耗油量等都会在上面显示出来，让驾驶员心中有数。

　　和206CC及307SW不同，标致607的方向盘采用的是现代轿车常用的四辐式真皮方向盘，虽然车很大，但在可根据车速调节助力大小的智能转向辅助系统的帮助下，车子的转向异常的灵巧。

　　标致607的最高车速可达232km/h，对轮胎的要求相当高，因此采用的轮胎规格为P225/50ZR1793W，而50%的扁平率，比206CC的55%扁平率还要小。

　　驾驶标致607，感觉非常灵活，高科技的电子控制可控阻尼悬挂结合ESP行驶稳定系统，使驾驶者对车辆的控制几乎到了随心所欲的状态，同时又不失对路感的享受。车辆的变线、过弯过程中，其平稳和可操控性让人充满自信，无可挑剔，没有任何发飘或甩尾的现象。

　　变道性能：206CC最突出

　　标致206CC:号称跑车的206CC当然有着最出色的弯道表现，超硬的底盘悬挂，195/55R15的轮胎，为其提供了很好的过弯基础，其过弯时基本感觉不到有什么侧倾，低重心让驾驶员无所顾忌，即使轮胎已经响胎，其后轮依然有很好的循迹性。在进行蛇行绕桩时，其切线很漂亮，只是方向盘较紧，有些许费力。

　　标致307SW：尽管重心较高，轴距较长，307SW还是有很不错的过弯表现，只是在过掉头弯时，侧倾比较严重，而蛇行绕桩时，如果切入速度过快，就比较难拉回来了。

　　标致607：虽然是辆轴距达2800的豪华轿车，但607的弯道性能也不能小瞧，P225/50ZR17规格的轮胎就体现了其追求操控性的一面，实际过弯时，虽然极限绕桩速度没有206CC那么快，但其灵巧的转向，准确的切线，还是体现了607雄厚的弯道实力。

　　刹车性能：607表现最优秀

　　标致206CC:作为一辆跑车，不但要跑得快，还要“停”得快，206CC正是拥有这样的本领，其制动系统采用了前通风盘式，后轮盘式制动，配合带有EBD(电子制动力分配)的四传感器ABS系统，其表现给人充分的信心，无论是高速急刹制动，还是急刹闪避障碍，206CC都能出色地完成。

　　标致307SW：和206CC一样，307SW也采用了前通风盘式，后轮盘式制动系统，同样也采用了ABS＋EBD系统，而且其制动时显得更平顺一些，当然也很灵敏及有效。

　　标致607：607的前轮采用了通风盘式，自调间隙加浮动卡钳，后轮盘式加浮动卡钳的制动系统，除了ABS之外还有ASR(牵引力控制系统)，其制动表现可以说既有效又舒适，完全符合了豪华轿车的水准。