国家质检总局最近传出消息，《缺陷汽车产品召回管理规定》即将在3月15日颁布实施。昨天，记者向参与此项制度制定的国家质检总局一位官员求证时，他表示“召回制度3·15出台的可能性很大”。

　　★制度即将出台

　　“召回制度在3·15出台的可能性很大。”昨天，国家质检总局参与汽车召回制度制定的一位副处长在接受记者采访时，对有关召回制度将在3·15颁布的传言给予了肯定。这位官员还表示，即将颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》与去年公布的《草案》相比有一些改动，但他拒绝就此事再做详细介绍。

　　2002年10月23日，国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》，向社会公开征求意见。消费者对此反响热烈。国家质检总局组织的调查结果显示，有99.6%的被调查者赞同尽快出台缺陷汽车召回制度。

　　在等待了多年之后，中国的汽车终于走上了召回之路。业界普遍认为，召回草案发布之后，中国汽车业的法制建设开始与国际接轨，现代的汽车消费体系及观念也得以建立和培养。

　　★过程艰难曲折

　　实际上，这个社会关注度较高的召回制度，出台并不顺利。

　　召回制度出台的阻力主要来自国内汽车生产商。他们担心实行召回制度以后，无法承担巨额的维修和技改成本，销售会受到影响，品牌形象也将大打折扣。一些厂商为了“自救”，列举了一系列现阶段汽车召回立法尚不成熟的理由：中国汽车产业结构远滞后于国际水平、生产水平技术含量的落后已严重阻滞产品更新换代、缺乏最起码的技术检验设备和训练有素的检验人才、没有透明的公证机构等。

　　★呼唤召回制度

　　长期以来，中国汽车召回制度的“缺席”，使得车商可以很硬气地对召回说“不”，权益受到损害的消费者则求告无门。国外车商在全球的召回几乎总是有这么一句：“销往中国的轿车不在此次召回之列。”国内车商也是振振有辞：“国内没有召回法，你让我怎么召回？”

　　目前，我国汽车保有量已经突破1000万辆，2003年产量突破了420万辆。此次将汽车召回作为全国建立产品召回制度的试点，肯定会为汽车消费市场提供更加强有力的安全质量保证。(本报记者 张利东）