本报讯(记者 王刘芳) 随着保险公司纷纷停办车贷险，商业银行汽车放贷风险骤然增加，想要贷款买车再不像从前那么容易了。车贷门槛提高带来了车市的连锁反应，亚运村车市传来的消息称，今年头两个月，该市场汽车的月销量均未突破5000辆，而去年该市场月均销量接近6000辆。

　　为降低车贷风险，今年初中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合发布了《汽车贷款管理办法(征求意见稿)》，其中规定车贷首付不得低于20%。而实际上银行自设的门槛要远远高于20%，记者就贷款购车首付款咨询了10家汽车经销商，其中4家要求首付40%，6家要求首付30%，无一答应首付20%的。记者算了一下，以一辆价值10万元的经济型汽车为例，按首付30%计算，再加上保险和车辆购置税，买车人需准备近5万元的现金。相对于此前的“零首付”或两成以下的低首付，这个门槛把不少买车人挡在门外。

　　车贷门槛提高对车市的影响可谓立竿见影。据亚市商务信息部负责人且小钢介绍，今年1月和2月该市场分别销售汽车4564辆和4800辆，与此前持续了整整两年的高增速形成了鲜明对比。究其原因，除消费者的持币待购心理外，车贷门槛提高是主因。据了解，亚市所售车辆有95%左右卖给个人，而个人购车者中又有30%至40%为贷款购车。且小钢说，车贷门槛提高约使亚市汽车销量减少了三分之一。

　　不甘心车贷门槛提高影响汽车销量的经销商们想出了许多办法。据悉，目前市场上紧俏的飞度、广本等热门车型首付比例大都定在40%，而一些老款滞销车型首付比例则相对要低一些。此外，一些有实力的经销商联系了多家商业银行，自己出面给消费者做担保，并利用银行之间的竞争关系压低车贷首付比例。一家著名经销商的工作人员就这样告诉记者：“在我们这儿买车，首付全市最低，只20%。农行不给贷找工行，工行不给贷找光大银行……总之保证让你顺利办到贷款，把车开回家。”