纵观2003年车坛，总有一些新车让我们津津乐道，吸引我们的不是性价比，而是这些新车的背景和个性。这里暂且列出十款，从它们身上，可以勾画出2003年新车的大致面貌。

　　最富争议：广本雅阁

　　颠覆车市价格体系的“英雄”与导致紧俏车加价风潮的“祸首”，二重角色集于一

身，成为2003年新闻中出现频率最高的一款新车。

　　始终不降价：千里马

　　2003年降价大潮中价格始终岿然不动，通过一次一次的“加量不加价”保持产品竞争力，还卖得挺火。

　　怀才不遇：高尔夫

　　谁都不否认高尔夫是一款好车，其操控性和辉煌历史在国内同类车型中堪称无出其右，偏偏在中国市场水土不服。高尔夫的遭遇印证了车市的一种消费心理：好开的卖不过好看的。

　　形象多变：爱丽舍

　　在爱丽舍的基础上，东风雪铁龙在2003年开发出了SX16V、VIP加长型、X、VTS运动版等多个车款。不知道明年爱丽舍还会变出什么版本来。

　　最靓混血儿：奇瑞QQ

　　谁说中国人买车更迷信血统，QQ风头就压过了血统更纯的SPARK。让我们长志气的还有东方之子、中华这些中高档车。事实证明，只要和消费者对上了眼，血统不是问题。

　　最大嗓门：上汽通用五菱SPARK

　　还没露面便将“微车革命”当作口头禅大喊了半年多，其间还不断与小兄弟奇瑞QQ吵吵嚷嚷。别看SPARK车不大，这嗓门可着实不小！

　　大隐隐于市：东南菱帅

　　原型挂的是三菱标，进入中国大陆却变成了东南的凤凰头。不忍拿股份换车标，菱帅只能过过“三菱血统”的嘴瘾。东南菱帅算是“大隐隐于市”，只是不太情愿罢了。

　　大器晚成：伊兰特

　　年初就传出了风声，到了2003年即将离去的时候才正式揭开了面纱，不错的外形、性能加上合适的价格，伊兰特算得上是大器晚成了！

　　生不逢时：高尔

　　高尔从外表看其实不丑，内饰秉承大众一贯的风格，简单内敛，也能接受。可上海大众不曾想到的是，他们着力宣传的“两门”卖点最终却成了高尔心中永远的痛。两门概念被中国人认可，不知道还要多少年？

　　顶级成就：宝马530i

　　近70万元的价格、高贵的品牌价值、精良的技术和配置，能代表国产车发展最高水平的，非此款车莫属。虽然它也只是CKD组装。(本报记者　车亮 )