“2002年起亚进口车在中国共计卖出4000辆左右，今年将大大突破这个数字。而为迎接2005年后进口车市场的扩容，起亚汽车计划明年将进口车与国产车的销售渠道整合在一起，扩大现有网络。”

　　这是现代起亚中国整车事业部商务代表石承翰日前在出席起亚广州4S店开张时，向本报记者透露的消息。

　　Opirus新车两月内来华

　　为了整合进口车与国产车的销售渠道，起亚正抓紧4S店的布网工作。最新的动作就是位于广州天河区东圃的起亚汽车广州销售服务4S店于本周开张。这是目前广州惟一的韩国起亚汽车公司授权认定的集汽车销售、零配件供应、维修服务、信息服务四位一体店。据该4S店的投资方广州合力汽车销售服务有限公司有关人士介绍，该店建筑面积8000平方米，不但配备了具有现代化维修所必需的先进设备，而且拥有一支经过严格培训及考核合格、高素质的专业化技术队伍和一批专业化管理人才，并且建立起一套标准化管理体系。

　　石承翰表示，像这样的起亚4S店目前在全国已有9家，广州、深圳各1家。他还透露，一款在韩国被称作Opirus的新车型，将在10月底或11月初进入中国市场。这款3.5L的新车，估计在中国售价为55万元左右。为拉动市场，起亚明年还要生产一种新的小型SUV，在韩国被称作Sportage，排量有2.0L和2.7L两种，估计明年上半年就会在中国市场出售。届时，这些在韩国最新上市的车型很可能就会与东风悦达起亚的国产起亚车在同一家4S店中销售。

　　整合渠道相当迫切

　　整合进口车国产车渠道的进口品牌，起亚并不是第一家。

　　早在今年7月15日，一汽集团已经与丰田汽车签署《一汽丰田汽车销售合资合作协议》。根据该协议，一汽与丰田合资组建的一汽丰田销售公司将于9月份挂牌，并在成立后着手整合一汽丰田、天津丰田、天津夏利、四川丰田和丰田进口车的销售渠道，从而使丰田汽车在中国已经存在的3个销售网络即进口车网络、天津夏利网络和四川丰田网络合并为一。

　　另据有关报道，汇集三菱、克莱斯勒、Jeep、北京Jeep联合品牌的某家北京吉普“联合品牌”服务中心日前也已在北京开业。戴姆勒—克莱斯勒旗下3个品牌的产品克莱斯勒大捷龙、三菱帕杰罗速跑以及北京吉普生产的Jeep2500、Jeep4000、Jeep4700一并亮相。

　　以往，进口车销售店往往同时销售多个厂家、多个品牌的车辆。关于“国产车专卖店可否同时销售合资外方进口车”的讨论，从1年多前就已开始。对进口车而言，由于过去数量不多，国外厂家很少在国内建立品牌专卖店，而是通过其它渠道来销售。

　　对此，石承翰分析，2005年进口车牌照逐步放开后，进口车市场将迎来一个大的扩张，提早建立销售网络是相当迫切的。记者注意到，由于大众、本田、通用等巨头都在国内设有合资企业，因而利用国内合资企业现有的品牌专卖店来卖进口车，是不少国际巨头的如意算盘。　　　

　　记者观察

　　并网已成业界潮流

　　据了解，有关部门于今年6月份出台的《汽车品牌专卖管理办法》征求意见稿欲将国产汽车与进口汽车分营：经营国产品牌的专卖店禁止经营进口品牌，经营进口品牌的专卖店禁止经营国产品牌。如果该办法获得通过，那么进口汽车必须由境外汽车生产企业在我国境内建立其独立的进口汽车品牌专卖和服务体系。具体可以选择境外汽车生产企业自行投资或以总代理的方式单独建立专营进口汽车的品牌专卖和服务体系。

　　对此，有评论称，《办法》征求意见稿是站在中国汽车企业的利益上说话，因为进口车如能与合资企业的同品牌车一起销售，其销售渠道能在短时间内得到拓展，对国内企业和产品冲击不小。“分营”将使进口车销售渠道的建立没有那么快。

　　事实上，起亚、丰田、戴-克等公司的努力，已再度引发了有关中国是否准备在敏感的汽车服务贸易领域内逐步允许外资进入的关注。按照政府的承诺，在加入WTO的3年内，逐步给予外资在汽车服务贸易领域内的全面贸易权和分销权。石承翰认为，《办法》仍在征求意见之中，各巨头纷纷抢滩有打时间差之意，但从大的趋势讲，进口车、国产车合网销售已是潮流。

　　(本报记者郭滨)