8月30日，大众汽车宣布，出口到中国的2.8升多功能车“夏朗”降价6万元。9月1日，东风“风行”MPV精致版也将进行价格调整，售价从原来的13.98万元调整至12.98万元，而且舒适性系列也进行促销，系列车型降价2000到6000元不等。

　　无论是“夏朗”的降价还是“风行”的促销，都只不过是年内MPV市场激烈竞争的一两个例子。国内MPV市场由于总量不大，但参与“分食”的企业却不少，进口产品、合资企业

生产的产品以及国内企业引进国外技术生产的产品，三种车型从不同档次“杀向”MPV市场，所卷起的“厚重硝烟”，丝毫也不亚于竞争激烈的轿车市场。

　　进口MPV被迫降价

　　8月30日，大众汽车集团进口车业务(中国)总经理韩尼克在北京宣布，德国大众去年底刚引入中国市场的多功能车“夏朗”2.8L从49万调整到43万元，韩尼克同时表示，将向中国进口夏朗1.8T舒适型及豪华型MPV，其舒适型售价仅为38.5万元。业内人士分析认为，由于“夏朗”去年才进入中国市场，其品牌影响力在中国非常薄弱，与售价同样在49万元左右的丰田“大霸王”相比，夏朗几乎没什么竞争优势，因而其销量也非常一般。所以，无奈之下，大众只好“被逼”降价以及引进更低价位车型。

　　无独有偶，同样是进口品牌MPV的“大捷龙”也在不久前宣布，推出购买“大捷龙”提供5年免费保养及赠送美国原装车载DVD促销活动。尽管大捷龙是全球MPV车型的“开山鼻祖”，在全球已有1100多万辆的销量，但到达中国市场后，也不得不“捆绑”出强劲的促销活动，甚至提出“5年免费保养”这一进口品牌汽车前所未有的服务承诺。

　　在国内MPV市场，从产品来源上看，严格讲目前主要有三类，一类是纯进口的产品如“夏朗”、“大捷龙”、“大霸王”和奔驰的VITO等，一类是合资企业的产品如上海通用的“GL8”、广州本田的“奥德赛”，还有一类就是国内企业引进国外技术生产的，如东风柳汽引进三菱技术生产的“风行”和江淮汽车引进韩国现代技术生产的“#{12瑞风12}#”。随着中国市场的迅速扩张，近几年进口MPV相继进入中国市场，一方面培养进口MPV自身的品牌，另一方面也充当“探路者”的角色，探视中国市场的接受程度，以便考虑是否可以在合资公司生产。随着进口MPV产品的增多，而价格和档次方面又无太大差别，加上国产MPV迅速崛起，进口MPV所受的压力也非常大，因而在价格策略方面，也不得不采用中国本土化的降价或者促销策略。

　　GL8、“奥德赛”占据大半江山

　　在国产MPV市场，基本上已分出两大阵营，即以上海通用GL8和广州本田“奥德赛”为代表的中高端产品和以东风柳汽风行、江淮瑞风为代表的中档产品，而现在无论是从销量还是从品牌的影响力来看，以GL8、“奥德赛”为代表的中高档MPV，都占领着市场的制高点。去年，GL8销售近3万辆，奥德赛销售1万多辆，两者占据了国产MPV市场的60%以上。截止到今年8月上旬，据记者了解，GL8销售近15000辆，“奥德赛”销售12000多辆，仍占据着市场“大头”。业内人士预测，年内MPV市场在去年6万辆(包括进口车)的基础上会增加20%以上达到7万多辆，而其中GL8和“奥德赛”仍然要“统领”过半市场。

　　值得关注的是，作为中高档的国产MPV产品，GL8和“奥德赛”在去年4月“奥德赛”下线和今年初“奥德赛”以推新车为名而行降价之实时，都起过比较激烈的“正面冲突”。去年4月，在广州本田“奥德赛”下线当日，上海通用也宣布推出市场售价与“奥德赛”一样为29.8万元的标准型别克GL8，并对原有车型进行全面升级。由于GL8车身比“奥德赛”稍大，发动机排量也高出奥德赛，因而上海通用此举被普遍认为是冲奥德赛而去。今年初，在广州本田宣布推出售价调低后的“奥德赛”新款后，上海通用也于3月份推出GL8新款商务车，该款车在原有基础上增添了不少配备，价格上又进行了大幅度让利，也对“奥德赛”的新款形成了“阻击”。

　　但是，今年3月份以来的大部分时间里，尽管以风行和瑞风为代表的中档MPV一直打得“头破血流”，GL8和“奥德赛”则基本相安无事，而且从销售势头来看，两者都在增长。有业内人士指出，“奥德赛”上市一年多时间以来，终于搞清了自身定位，即主要定位于家用车市场，这样，和GL8主要作为商务车、公务车定位的冲突少了，各有自己的消费群，再加上两大生产厂家强劲的营销能力，因而各自都有所增长。

　　“瑞风”、“风行”扮演价格杀手

　　今年以来，在国内MPV市场，最为活跃的是以“风行”和“瑞风”为主要代表的中档甚至中低档产品。年初以来，两家企业就根据各自不同的市场策略，不仅向对手发出挑战，同时也向中高档MPV产品、轻型客车市场发动进攻。今年以来，“瑞风”采取的仍然是“直接降价”策略，而风行采取的则主要是扩充产品线策略。

　　东风柳汽市场部有关负责人近日接受采访时表示，风行今年的战略是不以降价为主，而是在一定的价格区间之内，尽可能推出更多的产品，以满足不同的市场需求。据了解，通过年内几次大规模的新产品推出之后，风行的产品目前已覆盖10.98万元到23.98万元之间，几乎是每隔1万元就有一个新产品。成为国产MPV中的“全能”车系。截止到8月底，风行系列MPV共销售6000多辆。

　　与风行的扩充产品线不同，江淮瑞风采取的是直接降价的策略。7月初，江淮宣布瑞风多款车型降价，最高降幅达6万元，降价后，其最低价车型瑞风标准商务版的价格仅为15.9万元。而在价格巨降的同时，瑞风也推出了一系列新品，包括瑞风游艇版、瑞风豪华公务版、舒适商务版和彩色之旅等。据了解，在降价之后，瑞风的销量也是成倍增长。

　　本报记者朱中奇

　　-记者观察

　　MPV挤压轻客生存空间

　　今年国内MPV尤其是中档MPV的高速发展使其他车型市场受到冲击，如高、中端轻型客车市场空间就受到严重威胁。

　　据了解，目前中档MPV的价格基本上都集中在20万元上下，价位不断逼近轻型客车，而档次相当的MPV平均价格甚至低于轻型客车高端产品的价格。在性能上，MPV在配置、内饰等方面具有强烈的轿车化特征，而这些特征所带来的是高度的动力性和驾驶舒适性，这使轻型客车只能望其项背；在外观上，MPV相比于轻型客车也显然要时尚、个性化得多；在使用成本上，MPV在各种道路行驶所受到的限制比之轻型客车要少得多，特别是在缴纳过路、过桥费等方面，其经济性更为明显。

　　不少轻型客车经销商向记者表示，传统的轻型客车用户确实有一大批正在向MPV尤其是中档MPV市场转移。

　　据风行市场部有关负责人介绍，其实早在去年风行就已经预测到，整个中档MPV市场将会下移，MPV取代轻型客车将是必然的市场趋势，因而今年下半年，风行的市场重点主要就是同轻型客车争天下。据该人士介绍，正是由于看到了MPV即将取代轻型客车的这种趋势，现在不少轻型客车厂家也已经在或正准备生产自己的MPV产品，如华晨金杯、东南汽车等厂家。　　　(朱中奇)

　　-小知识

　　MPV：乘坐舒适，功能多样

　　MPV最早是“Mini Passenger Van”的缩写，直接翻译过来是“微型乘用厢型车”。(这里的“微型”，主要是针对巴士这样的大型厢型车来说的)。后来有人更准确地把它改成“Multi-purpose Vehicle”，直译过来就是“多用途客车”，现在大家基本上是使用这个概念。“多用途”是相对于轿车等车型的单一用途来说的。一辆标准的MPV，可以用作商务车，也可以用作家用车，还可以用作休闲旅行车，甚至可被当作小货车来使用。所以MPV的基本特点是：具备家用轿车的豪华舒适、商务车的多人乘坐空间(一般是三排座，可乘坐至少7人)、旅行车的多人和多物的容纳性和小货车的货物容纳性。

　　　(本报见习记者陈龙)