尽管威驰、君威和新雅阁等都已经全国上市，但多数消费者想在特约经销商处以厂家公布的价格购车还得要耐心地等上一段时间，甚至一等就是几个月。而在非特约店里，消费者却可以以高出厂家公布价格一至几万元的价格买到新车。据记者了解，事实上，这几款刚刚上市的新车被“炒车党”炒高好几万的现象早已不是“秘密”：虽然生产厂家都绝不允许特约经销商高价炒车，但“炒车党”就从经销商处先批量购车，再以高价格向市场上出售，造成了车市的混乱局面。

　　一般加价一两万元

　　对于市场最抢手的新雅阁，本报记者在几家非广州本田特约销售商处了解到，新雅阁的报价为包牌价32.8万元、32.3万元或32.1万元，超出厂家公布价格两万多元，而春节前后曾被炒到36万元左右。在非上海通用专卖店，君威的价格也被炒高了一两万元。据天津丰田一家专卖店的销售人员称，“威驰”的价格前段时间一直被“炒车党”“炒”到高出厂家宣布定价的两万元以上。

　　供不应求是主因

　　据市场人士分析，炒车最主要的原因是供不应求，造成市场供需矛盾严重，毕竟现在还是卖方市场。由于这些车型都新上市不久，生产厂家的产量较小，又由于这几款新车具有较强的市场竞争力，颇受消费者欢迎，才让部分经销商和“炒车党”有机可乘，给生产厂家和消费者都带来不利影响。

　　本报记者就此采访了相关生产厂家和广东省经贸委贸易市场处有关人士，对这一现象进行了分析。

　　广州本田执行副总经理曾庆洪:严打专卖店炒车

　　针对目前市场上出现的新雅阁轿车加价销售现象，近日，广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪接受了记者的采访。

　　记者：新雅阁上市后，市场上供不应求，有些地区出现了加价几万元才能买到现车的现象，您如何看待？

　　曾庆洪：新雅阁上市以来，以其在安全、环保、节能等方面的卓越性能及优良的性价比赢得了广大顾客的青睐，新雅阁2.4i—VTEC在全国的统一销售价格为25.98万元(含运费)。由于目前广州本田的产量与市场需求之间有一定的差距，出现了暂时的供需矛盾，我们也了解到市场上出现了新雅阁加价销售的现象。广州本田要求全国各地的广州本田汽车特约销售服务店要遵守双方的合作合同，统一销售价格，统一服务标准，不允许违反合同加价销售。

　　记者：如果发现有广州本田汽车特约销售服务店加价卖车的情况，广州本田将如何处理？

　　曾庆洪：广州本田将加强对全国各地广州本田汽车特约销售服务店的监督，如经过调查核实确有违反合同的情况发生，广州本田汽车将按照有关合同规定严肃处理。

　　记者：目前市场上的新雅阁供不应求，广州本田对此会采取怎样的措施来缓解供需矛盾？

　　曾庆洪：广州本田汽车有限公司在保证产品质量的前提下，不断提高产量，以满足市场的需求。

　　上海通用公共事务总监任剑琼:厂家反对加价

　　加价销售可能是供求关系的表现，也可能是一些经销商的“灵活性”措施，一个新品上市，一般有一个启动曲线，刚开始时的曲线速度可能会低些，这就会造成供求关系在短期内的不平衡，站在厂家的立场来说，应该是反对随意加价的。

　　市场秩序与厂家对经销商的管理也有关系，上海通用对经销商有一整套严格的管理措施，包括日常监督、年度评估、第三方监督、暗访违规、星级评定管理等一系列措施，一旦发现违规，就会严厉查处。

　　上海通用市场营销部销售经理(南方区)况锦文:广州经销商不会炒车

　　由于市场供不应求，上海通用的“君威”轿车在广州地区也出现了一些加价炒作的现象。但据我们了解，由于上海通用对产品实施严格的“跟单”制度，谁买了车我们就会跟踪到谁，所以现在很多炒高君威价格的经销商都是“有价无市”，消费者去问，这些经销商可能会报一个价，当然这个价格要高于上海通用发布的价格。但是，实际上这些炒作商绝大部分也不会有现车，也会要求消费者等。

　　我还可以负责任的告诉消费者，上海通用在广州地区有6家经销商，由于这些经销商和上海通用签有严格的产品销售协议，上海通用对发现有炒车行为的经销商会进行严格的处罚，因而上海通用在广州的经销商不会有炒车的现象。由于目前“君威”轿车在广州的预定量已经超过了1000台，而到达客户手中的车才只有200多台，因而一定时间内“君威”轿车都会供不应求，但随着上海通用产量的提升，这种供不应求的局面将在几个月内好转。

　　专家视点　

　　广东省经贸委贸易市场处研究员陈容秋:经销商要有品牌意识

　　记者(以下简称记)：目前有些新车型尤其是一些俏销车型出现了经销商加价销售的情况，作为长期研究企业市场行为的专家，您对经销商的这种加价行为有什么看法？

　　陈容秋(以下简称陈)：我认为，目前汽车市场所谓的供不应求只是一个结构性问题，即只是某一款或几款车的供不应求而已，市场整体不是这样，整个汽车市场的发展趋势更不是这样。作为经销商对此应该有充分认识，应该有长远发展的眼光，不能过分强调当前利益，因某一款车暂时的供应不足而背信弃义，大发其财。否则，不但会损害工商关系，损害工商合作基础，损害消费者的利益，最终也将损害自己的利益。

　　以市场调节为主　

　　记：有没有相关部门会出来管一管？有加价行为的经销商会不会因此受到一些制裁？怎么样遏止住这股加价炒车的状况？　

　　陈：现在汽车价格主要应该由市场来调节，不在非常情况下，不在国家有关价格法律的框架内，政府不能也不应该随便干预市场。要遏制这种炒车行为，我认为主要有3种途径：

　　第一，汽车生产商应加强对经销商的管理，尤其是价格管理，如增强经销合同的约束力度、约束刚性，以确保汽车流通渠道能够按预定方式来运作。比如说广州本田作为大公司，一个成长性很强的公司，给新雅阁定价25.98万元，肯定是有其依据的，如性价比比较合理。市场炒得这么高，损害了消费者利益，消费者首先是对经销商产生不满，其次就会对品牌、对生产商产生不满，甚至对品牌产生抵触情绪。生产商不加强管理，当前受害的是消费者，最终受害的也包括生产商广州本田，甚至是整个中国汽车市场。所以作为汽车生产商，必须密切注意市场中的这种动向，做好管理工作。

　　第二，汽车经销商必须强化法制精神。现在中国的流通企业普遍缺乏这种意识，牟取短期利益，缺乏必要的法制精神和诚信意识。法制精神，首先表现为诚信合作的意识，如果因为商品供不应求就囤积居奇，不履行或者不彻底履行合同，一定会损害工商合作关系；其次表现为诚信经营的意识，也就是必须以消费者的利益为重，诚信地对待消费者，汽车市场的竞争越来越激烈，缺乏为商者最起码的精神，肯定要受到消费者所唾弃的。

　　第三，经销商要有品牌经营意识。对企业来讲，品牌是一种利益要素，是一种关系和信任。对消费者而言，品牌是消费价值的增值因素，是消费期望的信心和保障。汽车经销企业不但经营汽车，也在经营企业，经营自己的品牌。见利忘义，最终会砸了自己的品牌，失去消费者的支持。

　　产品专卖有利于塑造品牌　

　　记：目前很多品牌车型采取“专卖店”的这种方式是否阻碍了市场的顺畅流通？　

　　陈：目前中国汽车生产商没有形成相对垄断，各种品牌占有率都有限，是一种百舸争流的竞争局面。汽车销售的售后服务，特别是零配件供应要求很高，专业化很强，从市场流通的角度来讲，走专卖店的发展道路，可以消除消费者的这种后顾之忧，给消费者以信心，对塑造品牌、提升品牌具有十分重要的意义。　(本报记者　朱中奇　实习生　谭不)