2月18日中兴公司对旗下产品大幅调价，最高降幅6000元，成为新年伊始首挂“降”字旗的皮卡企业。各地呈现一片热销势头，虽然有春节长假的影响，但是伴随此次价格调整，据中兴公司内部人士透露近日来的销售数字飙升，2月份除2000台的出口数额外，国内市场销售也突破了1500台。

　　皮卡降价原因来自哪里

　　中兴公司去年超额完成了年度产销任务，位列皮卡三甲，在业内也是一个不小的巨头。在销售形势看好的形势下，中兴公司为何敢为行业先，第一家下调了产品价格？据中兴公司相关领导透露：

　　第一，产品价格下调是大势所趋。2003年的首轮降价潮即将过去，却难见皮卡企业的踪影，几十个厂家苦苦相争的局面让人联想到这个行业的“暴利”，因此根据消费者的消费心理可以得知，降价是肯定的，关键是降价的幅度和时机，而且此次降价先降的要比晚降好！

　　第二，价格调整是行业的要求。虽然去年皮卡企业迎来了自己的丰收年，但是情况并不容乐观，除去SUV方面的增长，皮卡方面的净增长最大的是江铃皮卡，其次是中兴皮卡，因此，摆在皮卡企业面前的担子依然很重。中兴公司的此次价格调整希望能带动整行业的发展与进步，使皮卡行业在今年能够得到初步的整合。

　　第三，价格调整的关键是让老百姓得到实惠。去年中兴公司倡导的国情车概念已被业界认可，根据去年皮卡联合会的数据统计报告，皮卡的热销车型仍然是中低档车型，这似乎间接的暴露了皮卡厂家在细分市场方面的失误，使得皮卡车在城乡结合部、乡镇市场没有得到广泛应用，此次价格的调整是为新产品策略投石问路。

　　价格究竟还能降多少

　　中兴公司此次价格的调整幅度是有史以来最大的，而且真正的降价幅度还不止6000元。据各地市场的实际反馈，中兴公司十几个皮卡品种中除5万元皮卡没有下调价格外，其余均有不同的降幅。中兴公司各地的经销网络在中兴公司降价的基础上纷纷进行让利促销，让利的最高幅度可达2500元，因此降价让利最高幅度近9000元，可以说这个实实在在的优惠幅度让消费者普受欢迎。

　　9000元的优惠幅度应该证明皮卡企业所谓的“暴利”时代即将过去，只是不知下个降价的会是谁？目前皮卡企业的降价只有中兴公司一家，如果有下一家跟近，在市场博弈情况下，价格底线不知还能降多少？(莫言清风)