时至今日，第七届北京国际车展已近尾声，且场场爆棚。据统计，日前公休日的参观者人数达到9万余人，创下国展中心专业展览单日参观人数的最高纪录。车展缘何如此火爆？其答案既简单同时又令人深思，因为中国百姓要买车！

　　十几年前，汽车在中国尚属于调配物资，是奢侈品和权力的象征，轿车进入家庭一直是一大禁忌。而8年前那场“轿车进入家庭”的大讨论中，新旧观念激烈地进行交锋。但时隔几年以后，中国的私人购车比例已越来越高，发展速度简直令人瞠目结舌。

　　据统计，2000年广州的私人购车比例超过了百分之九十；成都超过了百分之八十；北京则是百分之六十左右。到了2001年，这种发展趋势还在继续强化。

　　今年正值加入世贸组织的第一年，中国汽车进入了高速增长期，增幅高达百分之二十五，北京、广州、成都、深圳等大城市，更开始出现普通老百姓购买家庭用车的热潮。而同时，几乎所有的著名国外汽车厂商都纷纷获准在中国合资生产汽车，他们急于抢占这块巨大的潜在市场。

　　改革开放二十多年，彩电、冰箱等在中国的普及率已达九成以上，和发达国家相比毫不逊色。正在国内消费逐渐失去亮点的时候，呼唤新一代“领航产品”的出现已越来越迫切。专家称，所谓的“领航产业”必将是一个国家经济和科技发展整体水平的综合体现，同时，要在众多相关行业中形成巨大的冲击波效应。

　　由此，汽车工业终于被推到了前台，因为它对经济发展的决定性推动作用不容忽视，并对整个国民经济产业群有导向作用。它体现着中国当代机械、电子、材料、能源的综合水平，这种由上万个零部件组成、价位是万元级的产品，足以胜任国民经济“领航产业”的角色。

　　事实证明，对中国普通消费者来说，轿车的确已成为当今除住房之外的最大一项投资。在解决温饱之后，中国人住与行的现代化已提上政府的日程。

　　据分析，汽车不仅能方便人们的日常出行，同时也为社会创造出惊人的财富。以美国通用公司汽车为例，其年销售额为两千多亿美元，相当于前些年中国的全年税收总额。上海汽车工业也曾一度占全国机械工业企业赢利的百分之七十。

　　而同时，轿车只有在私人消费中才能强国富民。轿车如果只是公款消费，国家在投资造车的同时还要花钱养车，长此以往财政将不堪重负。只有轿车进入家庭，鼓励轿车的私人消费，国家才能扩大内需，推动经济持续增长。

　　另外，当今社会，仅一个汽车工业的工作岗位就可以形成材料、能源等上游产业两个就业岗位，与此相应的是，在销售、维修、公路、金融、保险、旅游等下游产业造就众多工作岗位。若按照国家的长远规划，到2010年，中国轿车产量将达到350万辆，轿车社会保有量2200万辆，其所提供就业机会就要高达1.5亿个。

　　轿车工业的发展，使生产者及相关产业从业者获得财富，而他们的消费又增加了其他产业的收入，反过来又使更多的人买得起轿车，这不啻为一种良性循环。

　　专家最后指出，享有轿车文化，是一个现代社会老百姓所应当享有的正当权益。这种权益的实现，既不能限制也不能永远阻止。他们建议，政府部门立刻采取有效措施发展汽车工业，改善使用环境，制定严格的环保与安全法规，从而保证老百姓追求更高生活质量的基本权利得以早日实现。(阎晓虹）