人间有盛事，老天爷也跟着凑趣儿，从6月5日开始，天气热得人站着不动都出汗。即使这样，两年一届的北京车展还是得看。乘车刚到国展中心，车外阵阵热浪一波波扑进车内，人多的地方，温度果然也跟着升。这届北京车展，温度也在方方面面的烘托下接近燃点。

　　厂家针锋相对记者左蹿右钻

　　北京车展是目前全国最大的车展，这一届车展更是超前的大；面积最大———近8万平方米；参展商最多———1200多家；记者最多———每个新闻发布会材料都不够；观众最多———有预计说将达40万(记者注：其实可能还不止，理由慢慢就出来了)。

　　其实，车展从很大程度说更像是办给媒体看的，因为目前中国汽车文化的水平还比较低，在走马观花的观看中，观众对大部分展台、展车留不下什么印象，媒体的工作是把参展厂商的意旨更好地传递给大众，所以，车展尚未开幕，关于车展的邀请信早已到了记者手中，并被屡次确认。

　　以记者参加历次车展的经验，参展厂家在组织新闻发布会都会私下通气，尽可能错开时间。但今年显然没了以前的客气，几大知名厂商的新闻发布会约好了似的纷纷撞车，看来，汽车市场竞争的激烈已是无处不在。跑车展的记者们常常到这家点个卯又得赶紧奔那家，不去，可能就意味着漏掉新闻。累么，不累，你吃的就是这碗饭。

　　媒体参观日记者不到五成

　　6月5日，是车展主办者专辟的媒体参观日，许多参展厂家的新闻发布会也选在这天举办。但可惜的是，据记者观察粗算，恐怕展场中挂着新闻证的人中，记者还不到一半。

　　场景一：奔驰展台，两位挂着新闻证的人，一位指着展台上的E级车问：“这是合资的还是进口的？”另一位答：“进口的！”一指那辆M L，说：“那辆是合资的！好像是和北京吉普！”

　　场景二：某展台前，一位“新闻证”人士指着签到簿上《北京汽车报》吴佩义的名字说：“我就是吴佩义。”不巧吴佩义就在旁边。此人手指向下一滑，我是《中国汽车报》的沈承鹏。最终也没当成沈承鹏，只好悻悻但安然地离去。

　　场景三：记者来到一个展台领资料，被告知：“我”已来过。过了一会儿，北京电视台的一位记者告诉我，遇上了那位挂着我的胸牌的观展者。弄得我再去领材料时总觉得自己才是假冒的王一民。

　　尽管媒体日插曲不断，但从6月5日以后到展场的感受，媒体日的温暖还是印在心头。

　　为什么非要乱摸展车

　　到车展观车，一些观众是一定要与展车或模特合影留念的。古人云：食色性也。在与模特合影时，男士不免要与大方的女模特搭背搂腰亲热上镜，这无可厚非，人非草木孰能无情么。

　　可最令人不解的是，只要在允许观众接近展车的展台上，那些展车无一例外像是早年间的契约般盖满了指印。好像观车展不单要看更要摸一把才不虚此行。

　　其实，鉴赏一辆汽车，“摸”的确是一个很重要的过程，如，行家会用手指在车身的各个接缝处一一滑触审评制造工艺，但决不会盖章似地把手印印在车的前盖、玻璃等处。

　　由于不能苛求每位观众都内行且自觉，参展厂商要么将观众挡在围栏外，要么派工作人员一遍遍地反复擦拭。

　　无知者定价概念车

　　通用展台工作人员这几天接待了好几位超级大款，他们都是有意向购买展台上那款别克概念车的买家。在一阵晕眩之后，工作人员终于明白，他们不是有意造车的企业家，而是真心购车的有钱人。

　　原来，一些记者不知从哪里得到的消息，为这款概念车定出了三百多万美元的价格，这种不专业的文字通过媒体引来了无须专业的大款，这种笑话的制造者比摸车的观众更亟待好好培训。

　　什么叫概念车？

　　概念车一词是由英文C on cep t C a r意译而来。它并不一定是即将投产的车型，主要是向人们展示新颖、独特、超前的构思，展示公司的研发能力和科技优势，为未来新产品开发做技术准备，而且，概念车中很大一部分永远不投入生产。

　　通俗一点讲，概念车，有钱也买不到，因为它没有价格。

　　展台显示市场占有及盈利

　　2200平方米，德国大众携其在中国的两家合资公司共同参展，这是在国内参展有史以来最大的展位面积，也使大众成为本届车展最大的参展商。

　　半壁江山，这是大众品牌在中国汽车市场的占有率，无须多言。

　　936平方米，沃尔沃汽车的展台，这是单一品牌展出面积最大的。

　　成倍增长，沃尔沃汽车2001年在中国的销量比2000年增长了100%。

　　1000平方米，奥迪展台共有12辆展车，联手参展者是一汽—大众。

　　5万辆，这是奥迪A6自1999年底上市以来的销售成绩，而其2001年的销量是2.8万辆。

　　900多平方米，宝马品牌带来的不仅有10辆宝马汽车，更有4辆著名的宝马摩托车。

　　5700辆，这是作为豪华车品牌的宝马汽车2001年在中国的销售量同时也是最高纪录。

　　125平方米，奇瑞展台，唯一的例外。这是国际馆中唯一的国产品牌，其面积也非常小。

　　902辆，这是发稿前得到的车展期间在展馆中奇瑞拿到的现场订单。在2001年夺取当年投产产品销售量最高后，2002年一季度，奇瑞的销量同比增长了500%。

　　北京车展尚未落幕

　　这篇稿子见诸报端是6月12日，而北京车展13日闭幕，之后，本报仍将会有车展新闻见报。6月，2002年已过去了将近一半，但种种迹象表明，中国汽车市场真正的竞争不过刚刚开始。(王一民/文)