风神蓝鸟降价1.9万

　　上周开始，风神蓝鸟Ⅱ在全国降价1.9万元！

　　虽然风神方面坚持认为，全国范围内的风神蓝鸟降价只是经销商行为，但来自风神内部的信息表明：3月10日，风神召开经销商会议，风神全国经销商统一将风神蓝鸟让利约2万元。

　　风神内部人士透露，让利的方式主要有两种，一是降价，绝大部分经销商选择此种方式，将价格下调了1.9万元；二是提供约2万元的增值服务，部分经销商在不降价的情况下，向购买者提供韩国游、日本游之类的服务。

　　风神内部人士还透露，风神蓝鸟降价最直接的原因是销量受阻，去年供不应求的蓝鸟目前已有4000辆库存，必须动用价格杠杆来调整市场供求关系了。另外，关税下调，进口零配件成本降低，也为其降价提供了条件。而调价的策略就是“悄悄地进村，打枪的不要”，你根本看不到其降价的任何广告，降价的说法也统一成“经销商行为”。

　　3月16日下午，记者以消费者身份走访了风神在广州的几个专卖店。原售23.68万元的风神蓝鸟Ⅱ，降1.9万元后，现在广州黄石路专卖店售22万元，而在广州中山大道的风神专卖店售价略高。经销商解释说，两者都是包括2200元运输费的价格。

　　风神蓝鸟的压力和策略

　　其实，国产中高档车的绝对销售量是显著增长的。

　　占有广州汽车销售60％份额的广东汽车市场的数据表明，2002年1-2月份，其销售的6556辆汽车中，中高档车357辆，比去年11-12月份的227辆飙升57.3％。在全国的销售数据中，今年1月份的中高档车销售也远高于去年同期。

　　但是，另一组数据表明这个市场的供应状况：去年风神蓝鸟产销1.8万辆，而今年的目标是3.5万辆。同时，中高档进口车尤其是日系车对市场的冲击显而易见。譬如，风神蓝鸟包牌价为26万元左右，而进口日产阳光2月份时包牌价仅为27万元，目前涨到27.5万元也比风神贵不了多少，排气量一个2.0，一个1.8，可替代性很强。

　　因此，市场供求关系的变化和可选择产品的增加，必然导致价格的变化。这是“市场的力量”。风神蓝鸟销售一直很好，但在产量迅疾扩张和市场变动的双重压力下，降价也许是一着“突围”的棋。

　　另外，风神今年有不少新车计划，包括蓝鸟Ⅲ、水星商务车以及SKD日产阳光等。蓝鸟Ⅱ对市场价格小心翼翼又大刀阔斧的举动，也许与蓝鸟Ⅲ的即将推出有关。

　　国产中高档车销售不再乐观

　　2001年的国产中高档车风光无限，基本上是满产满销，奥迪A6、广州雅阁、风神蓝鸟要加价才能提到现车。

　　2002年的市场已经不再是那个市场了。记者2月份在广州某汽车交易市场内看到，风神蓝鸟、广州雅阁均可以低于厂家指导价拿到现车。

　　广州本田显然预见了今年市场的变化，不仅减少了1万辆雅阁产量，还在1月底迅疾推出2002款雅阁，但市场的压力仍然不小，并且不时有经销商提出降价要求。

　　上海通用在其主要车型别克G上大下工夫，1月底推出25.8万元的降低了配置的别克G，创下同级车最低价纪录；3月份又推出28.8万元全新别克G2.5天窗版，创下30万以下“V6发动机＋天窗”新纪录。

　　上海大众帕萨特1.8在1月底降了1.6万元，但其主流产品帕萨特1.8T价格未动，目前的市场销售已经受到一些影响，一些小的经销商怨声极大。

　　显然，在风神蓝鸟降价之前，其他中高档车多少已经对市场有些“表示”，风神的动作或者说经销商的动作是市场使然。

　　而且，新的挑战即将到来。刚刚庆幸完进口车降价没有预想中大的汽车厂家，将面临日元贬值带来的日本车低价冲击。尤其是广州本田和以广州花都厂为主体的风神，均是日系背景，以丰田新佳美、日产风度为代表的日本车，由于日元兑美元的汇率急剧下跌，四、五月进入中国时，车价将再创新低。据从事进口车贸易多年的资深人士分析，新丰田佳美国内售价可能下跌10万元左右，大部分日本车将有数万元降幅。(详细报道见C3版《日本车四月卷来低价狂潮》)

　　风神蓝鸟降价会引发行业震动吗？

　　记者在风神的几个专卖店看到，前来看车的人比平时多一些。一名准备买车的人和记者聊天说，风神现在降幅不小，继续降空间已经不大，因此准备“出手”了。

　　业内人士认为，风神蓝鸟降价的意义远远超过了产品本身，这恐怕会成为继经济型轿车大幅度降价以后，中高档轿车开始降价或提供更多增值服务的前奏。而且，极有可能是风神在日系进口车的分析中，提前感知了即将来临的冲击，才悄悄地实施他们的攻略计划，稳住阵脚。

　　一些经销商认为，行业的震动是显而易见的，但行业最大的震动，应该是在2月日元狂跌时经销商趁机订购的新配额的日系车到市场前。风神蓝鸟是一个引子。 (新快报记者　龙原　实习生　贺江华 )

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