信报讯 作为汽车行业的专门记者，各大汽车市场自然是经常光顾的地方，有些感受也是非常深刻的。在亚运村汽车市场，记者见到一对50岁上下的夫妻，在某经济型车的展位旁有些心不在焉地询价、看车。经记者现场了解后得知，他们是在交了夏利的预购定金后迟迟提不到车来催促此事的，经过这个展位时随便来逛逛。据他们介绍，交上了定金还算是他们的幸运，不少人却连定金都没有交上，还有的虽交上了定金但因为厂家迟迟来不了车而又被退回了定金。年初以来，夏利的交易火爆有目共睹，到底火到什么地步，这对老夫妻的经历是很有代表性的。

　　据亚运村汽车交易市场提供的有关数据表明，4月份亚市交易总量为5250辆，其中夏利一个品牌就达1103辆，占总量的21%。换言之，从亚运村卖出的汽车中，每5辆车就有一辆是夏利；也意味着平均每天从亚运村开出的夏利轿车在36辆—37辆之多。

　　——无独有偶。在亚运村车市4月份销售的669辆进口汽车中，丰田佳美以132辆的销量列进口车销售的榜首，占总量的19.75%，几乎同样是“卖出五辆有其一”，每天从亚运村开出的丰田佳美在4辆至5辆之间。如果不是前四个月货源紧缺，肯定不止这个数字。

　　——两大品牌因为定位于不同的消费群体，虽然都有优异的市场表现，但其成因又各有不同。夏利以相对成熟的品牌，4万至10万元的较宽产品系列，广泛的消费认知度，具备了现阶段中国家庭轿车应有的基本要素，特别是“一降到位”的价格策略，受到众多家轿消费者的普遍追捧。而北京消费者喜欢丰田佳美的理由几乎也是众口一词：在进口车中，丰田佳美的价格不高但很实用，不仅性能价格比相对较高，且气派的外观，无论是公务、商务还是富裕家庭都很适用。

　　——火爆的夏利，带动了整个车市的繁荣；一枝独秀的丰田佳美，也为进口车商提供了难得的参照风标。发现他们、关注他们，把他们当作现象来研究，无疑是当今汽车人应该努力去做的。(马龙生／文周光军／图)

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