索娜塔、依兰特9月问世　

　　北京汽车工业控股有限责任公司总经理董阳在2002年工作年会上称，北汽控股要在今年一季度内确定项目方案，争取审批，上半年实现项目全面启动，下半年出产品，实现装车。北轻汽公司总经理王宏儒也表示，北汽现代合资汽车项目不仅包括乘用车，而且还有现代高档次的卡车。

　　从现代公司近期频繁向市场所做的一系列商业调查来看，现代公司在国内生产的车型基本确定，分别是中高档车型的SONATA(索娜塔)和ELANTRA(依兰特)，这两种车型分别代表两个市场区域。其中SONATA确定的路线是中高档车，而ELANTRA则确定在中档车路线。

　　新车型难抵对手

　　记者在一次现代所做的商业调查中见到了现代即将与北汽合作生产SONATA和ELANTRA。商业调查公司采用了国际上惯常采用的调查方法，将几款同类型车的标志用胶纸蒙起来，然后让观众对其进行客观评价。遮住品牌的好处在于避免了因品牌暗示所带来的判断误差。

　　从车的外形来看，现代公司将依兰特与桑塔纳、捷达、宝来和风神摆在一个厅里；在另一个厅里，摆放着索娜塔、帕萨特和广州雅阁。很显然，现代公司在投产之前就确定了这两款车的目标市场和竞争对象。

　　从外形上来看，依兰特的车身估计在4.5米以上，长度超过捷达和宝来，与桑塔纳和风神相当。从外观来看，依兰特造型美观，显然要优于捷达和桑塔纳等老车型。但从制造工艺上来看，依兰特的车身接缝宽窄不一，漆面显薄，与宝来差别较明显，内饰也显得颇为单薄，做工不够精细，这些方面比风神有较大的差距。

　　索娜塔与广州雅阁和帕萨特的差距更明显。在外观上索娜塔还颇为引人注意，据现代方面的人士讲，这款车的外形设计综合了奔驰、宝马等多款经典车型的优点。但正是这种优势综合反而使索娜塔看起来有些别扭，记者试着挡住车灯，发现前透风格栅很像一款高级商务车，再遮住格栅，车头的运动感十足，很明显是吸收了奔驰和捷豹的车灯设计，但几种风格的混合设计也让索娜塔变成了“四不像”。内饰与车身的制造工艺差别较为明显，与帕萨特豪华大气的内饰、精致的做工相比较，索娜塔明显低一个档次。

　　现代面临品牌考验

　　现代的两款轿车预计在今年年底有可能下线或批量生产，就这两款车的竞争力而言，现代将在产品上面临两方面的考验：一是产品的工艺水平。虽然现代的产品工艺较几年前已有了明显提升，外观也请国际知名汽车设计师设计，但将其与欧美德日系的车型摆在一起，仍可以感到两者之间的明显差距。在这方面，决定了现代的价格必须要低于同类型的竞争车型。

　　据内部人士透露，现代公司将索娜塔2.0定价为28—30万元，依兰特的定价是18万元。以这样的价位来看，索娜塔的价格略低于广州本田2.3和帕萨特1.8T，依兰特的价格接近宝来最低配置，高于最高配置的捷达，与桑2000的价位相当。

　　品牌的弱势是现代公司必须面对的另一个问题。现代产品在国内的号召力不如大众、通用和日系车。业内人士分析，这种差距表现在价格上至少有2至4万元，也就是说，现代公司要想明年让产品在市场上站稳脚跟，唯一的办法是低价。其实这也是韩国车能在美国市场取得巨大成功的灵丹妙药。在这方面，奇瑞或许可以给现代带来很多启发。(　本版撰文／本报记者　高晓宁 )

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