一.汽车产销比上月增加

　　根据《中国汽车工业综合分析》报道，8月全国共生产汽车17.92万辆,比7月增加11.87%；销售汽车19.42万辆,比7月增加9.68%。从月产销水平看，7月是全年第二个谷底,8月开始回升,9月将继续爬升，预计10月由于工作日减少，产销量将出现全年第三个低水平。

　　与7月相比,8月货车产销量分别增长了18.03%和16.83%；客车产销分别比上月增加2.17%和3.89%，轿车产量比7月增加17.40%，销售比7月增长9.77%。从车型看货车增长幅度比较大，其次是轿车，从企业看一汽、跃进、天汽等集团增长幅度较大。

　　与去年同期相比，1-8月汽车累计产销量仍然保持较高速度的增长。今年1-8月累计生产汽车152.22万辆,比上年同期累计增长13.68%；累计销售汽车156.14万辆,比上年同期累计增长18.94%。

　　从1-8月累计销售量看，轿车增长幅度最大，为28.28%，客车和货车分别为23.40%和7.94%。

　　二.轿车月产销稳定增长

　　从三大车型生产形势图上看，货车月产量波动幅度最大，形成一个倒U形，7月月产水平已经低于1月，其中主要是轻型货车月产量出现大幅度下降，8月的回升主要得益于中型载货车的大幅度增产。客车月产量波动幅度比货车小，主要是微型客车月产量波动引起的。今年以来轿车月产销量比较稳定，呈持续上升趋势。

　　在货车中，重型货车产销继续保持超高速增长态势，1-8月产销量分别比去年同期增长78.25%和70.13%。

　　在客车中，大中型客车增长幅度最大，都在46%以上。

　　今年1-8月汽车总产量比上年同期增加18.32万辆，其中贡献度最高的是微型客车增产5.81万辆，在各种车型中增加量是最多的，占总增加量的31.71%。其次是轿车，净增5.48万辆，占总增产量的29.92%。

　　对1-8月汽车销售量增长贡献度最高的是轿车，净增10.57万辆，占总增产量的42.50%。

　　三、主要轿车品牌产量走势

　　四、恐怖主义袭击美国,中国汽车工业面临更大压力

　　1.美国经济雪上加霜

　　发生于9月11日的美国大范围恐怖主义袭击事件，造成了巨大的伤害。有人估计，此次事件造成的全球经济损失将在1万亿美元左右，美国仅资本市场方面的损失就将超过1000亿美元。由于美国经济可能因此全面受挫，许多机构预料，全球经济可能进入一场严重的危机，这种危机的严重程度，可能不下于30年代的那场危机。

　　此次危机的影响，将是广泛而深刻的。由于今年以来美国经济一路走软，恐怖袭击必将进一步打击美国消费者的信心，可能是美国经济在下半年出现衰退，甚至会引发全球的经济衰退。有的经济学家预测，今年美国经济的的增长率可能在2%与1.5%之间，此次恐怖主义袭击事件对脆弱的美国经济更是"屋漏偏逢连阴雨"，其负面影响将持续到明年上半年。

　　2.中国经济更依赖内需拉动

　　今年上半年，我国GDP同比增长7.9%，继续保持较快的增长态势。但是1-7月，我国进出口贸易额1474.6亿美元，同比增长8.4%，增幅回落了27.5个百分点。其中当月出口增长幅度不到1%，进出口顺差100.7亿美元，同比减少43.3亿美元。有关部门认为，今年以来出口增速明显回落，回落幅度已经超过亚洲金融危机对我国影响最大的1998年，进口增速持续高于出口增长，贸易顺差呈减少态势。由于扩大内需，劳动力和原材料成本上升推动了出口成本的上升，加上东南亚、日本、韩国地区货币相继贬值，其他发展中国家货币对美元汇率也相对降低，相应削弱了我国出口产品的价格竞争力。由于各种金融混乱的发生，外来投资预料将会受到一定程度的影响，甚至众多已经签约项目也将无法按期落实执行，这方面的损失将会非常巨大，并对经济增长有严重影响。

　　油价将进一步上涨，不但对汽车消费，并且对整个经济发生较大的影响。据今年1-7月进出口商品分地区的统计，我国对北美洲的出口增长幅度仅高于大洋洲。

　　国家统计局副局长邱晓华认为："今年下半年外需可能继续减弱，但是内需可能保持较快的增长趋势。"而内需增长主要依靠积极财政政策、房地产、汽车消费、农村消费的拉动，因而迫切希望汽车消费政策尽快出台。

　　3.中国汽车业：面临更大的压力

　　去年，全世界汽车销量为5560万辆，与1999年基本持平，这说明世界汽车市场进入迟滞状态，主要的传统汽车市场如北美、欧洲、日本已经处于饱和状态，甚至有所衰退。而汽车生产能力的过剩规模已经超过了2200万辆，因此汽车市场的竞争将分为激烈。据有关报道，9月11日爆炸之后，不到一周的时间，美国汽车工业就减少汽车产量达1.5万辆，有的汽车厂甚至暂时关闭。此外，欧洲和日本经济原地踏步，汽车工业遭受严重打击，这使得欧、美、日汽车工业不得不从新兴的汽车市场寻求出路，加强对中国的汽车市场的攻势。

　　不幸的巧合是：美国遭受恐怖主义袭击事件恰逢中国加入WTO工作组最后一次会议召开的日子，这次会议因为美国发生的事件被迫推迟一天，这使中国人的心脏在一次提到了嗓子眼：因为中国不止一次在就要举步迈入WTO之际遭遇飞来横祸。但是看来这一次美国政府火烧眉毛顾眼前，没有再刁难中国入世。

　　由于中国实际上已经拿到了"入世"的"门票"，各跨国公司早已加紧进入中国市场的各项努力，包括汽车制造和汽车贸易、汽车金融、汽车维修、运输业、保险业、租赁业等，因此中国汽车工业面临更大的压力。同时，西方各国将施加更大的压力，要求中国消除贸易壁垒，严格执行入世承诺。

　　从积极的方面看，由于全球经济下滑，估计将有更多的外国公司要利用中国廉价的劳动力在中国设厂，以降低生产成本。一位西方银行家说："许多外国公司把生产基地搬到中国来，这已经成为一种趋势，中国入世将加速这一进程。"日本的许多媒体惊呼"中国已经成为世界的工厂"。对于日本汽车工业来说，中日间的贸易战使日本汽车业成为牺牲品，预计这种贸易战今后还会发生，日本汽车业将更加积极地谋求在中国建立稳定的生产基地，以减少这种影响。(贾新光)

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