一.上半年汽车产销量保持快速增长

　　6月全国共生产汽车19.63万辆,比上月减少1.73%,；销售汽车19.38万辆,比上月减少3.14%,与上月相比,月产销量下降幅度明显减小;与去年同期相比，当月产量和销售量分别增长8.12%和14.09%。

　　与5月相比,6月货车产销量分别下降了14.57%和13.63%；客车产销分别比上月下降2.69%和3.27%，轿车产销量分别比上月增长15.63%和10.14%。

　　6月当月汽车产销量比上月有所减少，除季节性因素外，主要是由于货车产销量下降。从今年4月开始，公安部门全国范围内开展了声势浩大的集中整治机动车超载违章专项行动，使货车超载行动得到有效遏制，也使得一些“大吨小标”、不规范的重型车和超重型半挂车的市场萎缩，特别是一些“名不符实”的中型车产量急剧下降。但是从另一方面来看，整顿运输市场秩序，将大幅度减少报废车、拼装车对市场的冲击，为正规汽车厂家创造较好的市场环境。

　　与去年上半年相比，1-6月汽车累计产销量仍然保持较高速度的增长。今年1-6月累计生产汽车118.27万辆,比上年同期累计增长15.80%；累计销售汽车119.02万辆,比上年同期累计增长20.69%，销售量及增长幅度都大于生产量。

　　从上半年累计产量看，客车增长幅度最大，为21.06%，轿车、货车分别为14.05%、12.34%。

　　从上半年累计销售量看，轿车增长幅度最大，为30.66%，客车和货车分别为24.03%和10.93%。

　　汽车市场高速扩张，主要原因是:

　　⑴国民经济总体态势良好，在世界经济明显减缓的大背景下，保持稳定适度增长，上半年我国GDP同比增长7.9%，超过年初预期的7%。

　　⑵“十五”规划明确提出要拓宽消费领域，鼓励轿车进入家庭的方针，同时从去年以来相应出台一系列鼓励汽车消费的政策，取消了部分不合理收费，促进了汽车市场的活跃。

　　⑶生产厂家密集推出一批新产品，同时加强老产品的改进，加强促销，带动了汽车市场的增长。

　　⑷从1998年以来国家实施积极的财政政策,加快基本建设,促进了固定资产投资快速增长，特别是更新改造和房地产开发投资增长较快，西部地区投资增长快于东、中部地区，带动了货运汽车特别是重型汽车产销的高速增长。

　　⑸公路建设速度加快，高速公路通车里程一年内增长了60%，达到16000公里，带动了长途客运、高速客运的发展；为了加强环境保护，大中城市公共交通大量更新车辆，也促进了大中型客车的旺销。

　　二.轿车销售增长势头迅猛

　　从三大车型生产形势图上看，货车月产量波动幅度最大，形成一个倒U形，客车月产量虽然也有波动，但是幅度比货车小，轿车月产量稳定上升，6月出现较大幅度的增长，说明今年以来轿车市场一直稳定扩展。

　　在货车中，重型货车产销今年以来继续保持超高速增长态势，上半年产销量分别比去年同期增长84.63%和68.03%。

　　在客车中，大中型客车大幅度的增长成为市场亮点，产销量分别比去年同期增长43.7%和45.06%。

　　微型客车上半年产销增长幅度虽然比上述车型小，产销增长率分别为21.70%和26.35%，但是对汽车总产量的增长贡献度最大。今年上半年汽车总产量比上年同期增加16.14万辆，其中微型客车增产4.72万辆，在各种车型中增加量是最多的，占总增加量的29.22%。

　　对上半年汽车产销量增长居第二位的是轿车，净增4万辆，占总增产量的24.84%。

　　主要轿车厂家1-6月的产销情况：

　　轿车生产厂家中，给人留下印象最深的是广州本田公司，产销增长幅度高达110%以上，一汽大众产量、上海大众销量的增长幅度在30%以上，神龙和上通产销增长幅度也比较大。天津汽车产量下降幅度高达48.95%，而销售量出现小幅度增长，主要是由于压缩库存。

　　三、主要轿车品牌产量走势

　　四、下半年汽车产销走势预测

　　今年上半年汽车市场形势很好，预计下半年将继续保持较高的增长势头，全年汽车产量将在235万辆左右。

　　从车型市场看，受治理超载和整顿货运市场的影响，除重型货车继续保持高速增长外，其他货车品种将出现下降。

　　客车将继续保持较好的市场形势，其中大中型客车增速加快，轻型和微型客车增速有所减缓，但是增量仍然很大，仍然是汽车市场扩张的主要拉动因素，特别是微型客车重返大城市，将对微型客车近两年的发展起重要促进作用。

　　从去年以来，除个别月份的季节性影响以外，轿车的月产量一直在稳定增长，显示出一个良好的发展势头，今年以来，国内生产和进口的高级、中高级、中级轿车、新车市场高速增长，因此预计今年的国内轿车产量将突破70万辆，进口轿车将接近5万辆，6字头轿车产量也将在6万辆左右，因此全年的轿车市场规模将在80万辆以上。

　　轿车市场的高速增长，是由于三个方面的因素：

　　⑴新一代中高级轿车的投放及改变配车政策引起的公车换车潮，同时在10年前配备的公务车也确实面临更新。

　　⑵大中城市出租车换车引发的出租车更新升级需求。

　　⑶居民收入增加引起的购车需求增长。

　　由于消费政策特别是乱收费的影响，仍有一部分轿车需求难以转化为现实的购买，如果下半年在消费政策方面有大的举措，轿车市场还会有更大幅度的增长。

　　至于一些经济型轿车(特别是10万元以下的经济型轿车)市场不看好，原因之一是车型老旧，这一类车型在宣传上过分强调价格低廉，反倒对促销不利。

　　下半年汽车市场仍然存在一些复杂的影响因素：

　　1.尽管上半年国民经济总体运行态势良好，但是由于世界经济持续恶化，外需拉动减弱，外贸增长急剧失速，因此一些专家预计我国宏观经济将在下半年进行微调，主要是进一步扩大内需，以拉动GDP稳定增长，努力达到和超过年初预计7%的目标。为此可能会有一些积极促进汽车消费的政策出台。

　　2.中国即将加入WTO，届时一些与外国政府签订的协议内容将逐步公布，对汽车消费会产生一定的影响，包括年底出现持币待购。因此国内厂家应该谨慎应对。

　　3.经贸委整顿汽车生产企业和产品目录，特别是整顿6字头轿车，对这些产品的产销会发生较大的影响。

　　4.中国政府对日本产汽车等产品家政特别关税，对日本汽车在中国汽车市场上的命运产生了致命的影响，目前中日间的谈判形式上不明朗，短期内这种形势不会改变，欧美车商将乘虚而入，抢夺原来为日本汽车所占有的地盘，进口汽车的格局将出现新的变化。

　　5.汽车生产厂家在下半年将继续推出一些新产品，会对市场起一定的刺激作用。

　　6.国内汽车厂商将开展“圈地运动”。去年以来，上汽大众将原来的销售网络和售后服务网络合并，强化了销售和服务能力，成功地扩大了新老产品的销售。一些企业正在抓紧建设和完善在中国的销售服务网络，以期在中国入世之前巩固和扩大现有的阵地。者于是今后汽车市场的竞争将更加激烈。

　　7.下半年政府将停止生产和登记化油器轿车、小客车，对部分产品将产生较大影响，特别是对生产多年改进不大的老车型将产生致命的影响。( 贾新光 )

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