--访全国人大代表、神龙公司总经理张世端

　　2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”首次写进了中共中央关于制订“十五”计划的建议中，这表明国家以轿车启动消费、扩大内需的决心和信心。出席九届人大四次会议的全国人大代表、东风公司副总经理、神龙汽车公司总经理张世端，在接受记者采访中，对这一话题感受深刻。

　　“鼓励轿车进入家庭”内涵丰富

　　记者：作为汽车行业的九届全国人大代表，你在前几次提交的议案，都与振兴和发展我国的汽车工业紧密相关，这次提案是否还是围绕汽车展开？

　　张：今年我主要围绕轿车消费政策准备了两个提案：一是关于推进公务用车制度改革的提案；二是关于扩大汽车租赁、旧车置换业务的提案。两个提案，主题只有一个，就是为鼓励轿车进入家庭创造良好的消费环境。

　　记者：你如何理解“鼓励轿车进入家庭”？

　　张：“鼓励轿车进入家庭”，内涵十分丰富，至少包含三层意思：一是明确了轿车作为家庭耐用消费品的社会商品属性；二是指明了轿车工业的发展方向，明确了以进入家庭为主的产品市场目标；三是确立了国家的政策导向，是鼓励，而不是限制。鼓励就是提倡，鼓励就是支持，鼓励就是引导。

　　改善优化轿车消费环境势在必行

　　记者：你认为目前制约轿车进入家庭的因素主要有哪些？

　　张：客观地分析，主要有三大因素：一是社会经济发展水平，它决定了家庭消费水平，家庭收入是衡量轿车能否进入家庭的重要物质基础；二是社会时尚、消费观念和轿车产品的适应性，在消费时尚、消费观念适应时代变迁的同时，轿车企业应围绕安全、节能、环保、舒适，为用户提供高品质的经济型系列产品；三是消费政策和消费环境，现有的轿车消费政策大多是在计划经济条件下制定的，要“鼓励轿车进入家庭”，就必须下决心改善和优化轿车消费环境。

　　记者：改善和优化轿车消费环境是个大课题，你认为怎么入手会更好？

　　张：中央建议把鼓励轿车消费纳入“十五”计划，让人们看到了启动轿车消费的希望，增强了改善和优化消费环境的决心和信心。为此，建议首先从以下几个方面入手，一是清理并拆除不利于启动轿车消费的政策壁垒，打破市场条块分割，在全国形成统一的汽车消费政策和市场；二是转变消费观念，加快推进政府机关和国有企事业单位公务用车制度改革，现行的公务用车制度使轿车消费结构不合理，使公车消费畸形增长，不利于轿车工业的健康发展；三是采取积极的消费政策引导，包括适当减免私家车相关税费、提供方便快捷的银行消费信贷等。归纳起来，清障拆墙是润滑剂，公车改革是加速器，政策引导是铺路石。

　　轿车何时才能进入家庭

　　记者：消费环境改善了，是否意味着轿车就能顺利进入千家万户？

　　张：外因是变化的条件，内因是变化的关键。还有国民收入水平和社会经济协调发展的程度，决定着轿车进入家庭的速度与水平。从某种意义上说，“鼓励轿车进入家庭”明确写进了“十五”规划建议，2001年将成为“鼓励轿车进入家庭元年”而载入我国轿车工业发展史册。综合各方面因素分析，预计2003—2005年将出现私家车消费的小高潮，2008—2010年将出现轿车进入千家万户的大高潮。

　　记者：进入新世纪，轿车厂家有两道绕不过的门槛：一是加入WTO后，如何面对跨国汽车公司的挑战；一是如何应对国内轿车市场的激烈竞争。你们准备好了吗？

　　张：加入WTO后，适逢国家鼓励轿车进入家庭，有压力，也有动力，是挑战，更是机遇。与跨国公司相比，我国轿车厂家在规模经济、开发能力、成本控制、产品结构、品牌营销、网络建设等方面，还存在很大差距。加入WTO后，将为我国轿车企业积极参与国家合作，吸引外资，分享国际先进科技和经营管理成果，提供良好条件和广阔空间。同时，加入WTO后所带来的关税降低与国民化待遇，将实现轿车企业零部件采购全球化，对改善产品质量、降低成本，促进产业升级，意义更为深远。(本报记者 刘勇)

　　《市场报》(2001年03月08日第一版)