由赛欧的问世开始，引来了国内车市空前的家庭轿车热潮，而在各家厂商纷纷扰扰的下线热潮渐欲迷人眼之时，市场已经以用户的选择做出了自己的评判。在各地经销商处没有样车的情况下，预付订金的赛欧订单已超过15000辆。人们想知道，这份对赛欧品质的信赖，对赛欧执着的等待是为什么？大家已经逐渐地了解到赛欧不是对国外车型的照抄照搬或简单组装，也不是将部分零部件实现“国产化”，再换个名字这么简单，赛欧的开发过程，始终遵循“应用世界先进技术创新”、“符合中国人的消费习惯和中国实际使用状况”的两个原则。那么赛欧的与众不同之处究竟有哪些方面？

　　1. 度身打造中国人的高品质家庭用车

　　上海通用汽车早在两年多前就开始进行紧凑型轿车的研制工作。为了解中国用户的喜好和消费特点，上海通用前后做了三次市场调查。最终根据调查结果并结合中国的实际使用情况，决定引进欧宝可赛的平台作为赛欧的原型车。欧宝可赛是一款非常成熟非常成功的世界级紧凑型轿车，在全世界范围内已经有600万的产量，而基于可赛平台的赛欧几乎是一款全新设计的车型。根据中国使用条件和消费习惯与偏好，上海通用汽车应用90年代末国际上的先进技术，在原型车基础上进行了一百多项的重新设计和更改工作，因此无论从价格性能比以及对中国环境的适应上，赛欧都具备超强的竞争力。

　　协助上海通用汽车开发赛欧轿车的上海泛亚技术中心的总经理Werner Paulus告诉记者：“赛欧是上海通用汽车自主开发的车型，一百多项重新设计和更改工作都经过严格的测试和认证，同时赛欧的开发又是一个全球合作的过程。在技术设计等方面，上海通用汽车得到了不少国家的帮助。”

　　一部汽车就是一个互相制约、精密运转的完整系统。对某一个部件的改动，必将对整车的底盘、悬挂系统、动力系统等进行重新标定。如赛欧的轮胎换成了宽胎，看起来换轮胎是个很小的改动，其实对整车的性能却有很大的影响。轮胎改宽改大，也就改变了离地间隙，操控性能、抓地能力都有很大的改善。换了宽轮胎，轮胎的着地面积大了，转向系统就相对沉重，还必须相应地对转向系统做调整。换轮胎的成本非常高，不光是轮胎的差价，更多的投入在轮胎开发实验中。必须反复验证更换轮胎后对整车安全性及其他性能的影响，并对受换胎影响的其他部件做调整。

　　赛欧的发动机排量定位在1.6升，这是因为经过大量的路况试验表明：1.6升是适合中国路况的紧凑型轿车的“黄金排量”， 1.6升的车既动力性能好，耗油经济，又能为汽车其他系统提供强有力的动力源。

　　赛欧的改进还涉及它的底盘、悬架、内饰、空调、制动系统等各方面。在悬架系统方面，上海通用汽车参考了不少路面状况并不太理想的国家的各项指标作为参考，结合实际测试针对中国实际的道路状况做了反复改进。安全性方面，安装了双安全气囊和安全带，并应用了德国的最新科技；车门加装防撞杆的设计，更使赛欧的安全性能在同级轿车中无出其右。在赛欧的空调系统方面，上海通用汽车与澳洲一家世界最好的空调生产商合作，采用了最先进的压缩机变排量空调技术。压缩机变排量空调的最大特点是节油，因为该类空调的排量和功耗会根据环境温度自动变化，在需求和实际温差不大的时候，减少功率及使用能量，达到节油的目的，这类空调以前只应用在中高级车上。

　　对赛欧进行重新设计，上海通用汽车投资了几千万美金，数百名工程师经过了两年的研究开发，做了大量的工作。

　　北上黑河 南下澳洲 历经考验 成绩优异

　　上海通用汽车总经理陈虹告诉记者：“历时两年多的开发改进时间里，我们和有关权威检测机构对赛欧轿车已经进行了碰撞实验，10万公里路试，20万公里油试，10万公里台架试验等。”在赛欧的设计过程中，上海通用汽车的衡量测试标准，都定得比预期目标要高出很多，使得赛欧整车综合性能远远比预计的还要好。

　　在设计排放系统的时候，虽然赛欧最初的设计要求是符合欧洲2号标准，但在实际测试时，是按照欧洲2号标准一半的排放量来要求的。这是因为如果新车的尾气排放刚好能够符合标准，那车辆在使用过一段时间后，排放必然会超标，而现在用欧洲2号标准的一半来要求赛欧，那即使在使用相当长的时间后，赛欧的排放仍然能够符合欧洲2号标准标准。

　　比如在测试赛欧动力总成的时候，只有60%的时间是在测试标准工况(一个大气压、正常温度)下动力总成的工作情况，还有40%的时间则是用来测试极端工况下的工作情况；在定远试车场测试颠簸道路下车辆的承受情况；把车从昆明开到香格里拉，以测试海拔3800米，0.62个大气压条件下的车辆工作情况，以及在空气稀薄的情况下发动机的表现；2000年冬黑河的极低气温达到了零下四十摄氏度，在历史上可谓十分罕见。赛欧在黑河试验场，测试-10℃至-30℃极端低温下的工作情况，取得了宝贵的数据，还创下了在-40℃的露天停放一整夜后启动成功的记录；与此相反，工程技术人员又选择了在海南的琼海试车场和澳大利亚日间气温高达六十摄氏度的沙漠中测试高温下的工作情况，进行赛欧发动机及空调系统的高温试验；在美国也对赛欧做过制动系统等各种试验。

　　赛欧的试验车辆上高原，走大漠，北上黑河，南下澳洲，经历了种种考验，充分体现了上海通用汽车一贯倡导的对用户负责的精神。

　　这样的全面测试，确保了用户在驾驶赛欧轿车时在不同的气候路况条件下都可以依旧体会到酣畅淋漓的驾驶性能，完全避免了一些进口车和简单组装车“水土不服”的现象以及带来的事故隐患。这份用户在日后驾驶赛欧的放心和喜悦正是试验人员和工程研发人员的辛勤劳动所带来的，是一些仓促上市未经测试的组装车无可企及的。

　　2. 不以牺牲质量为代价而获取短期效益

　　新车下线到上市，需要经历“预试生产-试生产-正式生产-上市”这样一个严谨、科学的渐进过程。每个环节都要对制造体系、物料体系、质量体系、工程体系乃至销售和售后服务体系进行评估；生产人员?质量检测人员?销售人员?维修人员都要经过必须的培训，同时对培训的效果进行评估。力求保证在产品上市以后，它的质量，以及顾客得到的售前、售中、售后服务都能达到预期的要求和水平。

　　赛欧不是国外任何品牌的简单组装，是结合世界最新汽车技术通过本地化的重新设计，并严格遵照上海通用汽车公司新产品启动流程，在受控状态下一步步进行鉴定和生产的。上海通用汽车总经理陈虹说：“上海通用汽车对于任何产品，都有一套严格的质量启动流程，从样车，预试生产，试生产到正式生产的整个过程，需对物料，工程，生产和市场各方面进行评审，确保产品以最低风险投放市场，我们不会以牺牲产品质量为代价，去获取短期效益。

　　为了避免用户在使用过程中出现维修无门或常规零部件尚需空运进口的高昂代价，上海通用汽车遵循用户为中心的原则，加紧对全国各地的维修人员进行产品的维修培训，同时上海通用汽车的维修配件的供应准备工作也在加紧进行。

　　赛欧的起步国产化率就达到40%，为了保证质量，上海通用汽车对从零部件认证到整车质量检验的各个环节层层把关，并持续不断地对赛欧加以改进，对赛欧的生产和零部件的供应不断优化,对赛欧的产品质量给以根本上的保证。

　　3. 赛欧的营销将坚持上海通用汽车一贯的营销原则

　　中国用户需要经济型轿车，但是在国外却鲜有这样的概念。以前国内谈经济型轿车，往往主要抓住其价格经济、使用成本经济，而忽略了车的性能。上海通用汽车推出赛欧，将价格经济、使用成本经济以及性能紧密结合，与国际上现行的紧凑型轿车的一系列指标完全接轨，创造了优良的性能价格比。同时，精明和理智的消费者也更为关注厂商在售后服务和维修方面的承诺和实绩。因此在上海通用汽车的三大市场，即北京、上海、广东，预订情况非常火爆，在各地经销商处尚无样车的情况下，预付订金的订单已达15000辆。

　　陈虹说：“在性能价格比上，赛欧是绝对优秀的，因为上海通用汽车找对了平衡点。在赛欧身上，集中体现了几个优点：低油耗、齐全的基本配置、安全的保障、美观的外型。”

　　赛欧的热销状况是在上海通用汽车的意料之中的，然而能否坚持对广大用户所做的“坚决维护价格统一”的承诺就成为用户极为关注的焦点。在国内，真正做到单层次营销的，上海通用汽车可谓唯一的一家。上海通用汽车同用户之间仅仅隔着零售商一个层次。整个销售环节的透明度极高，制造厂接收用户的反馈非常快，销售成本也得到相应的降低。零售商的发票必须开给最终用户，上海通用汽车负责审计和检查，坚决杜绝倒卖行为，所有的用户资料都在上海通用汽车的掌握之下。从“三种不同配置，价格从10万元到12.5万元” 包含运输费用的全国统一定价，到赛欧与其他车型同样的单层次营销体系和售后服务体系，让用户买得放心，用得称心，这些无不体现了上海通用汽车“为中国人造车，为中国人造福”的追求。