本报讯　记者代晓君报道　也许是国内经济型轿车生产厂家为了赶在6月“赛欧”正式上市以前全力展示自我，竭力拼搏，以争夺一份市场空间才肯纷纷“割肉”吧。而且有的经销商暗地降价却不愿公布消息，只怕过早走漏风声，坏了自己的好戏。可昨日，记者从沈阳汽车市场了解到，经销商以价格“讨好”消费者的良苦用心并不怎么奏效。多数沈阳人依旧“捂币”观望，等待6月上市的“赛欧”和加入WTO的车市。

　　这次经济型轿车大举降价，尽管有的经销商态度暧昧，称降价是厂家调整产品结构；有的经销商直言不讳降价是为了抢占10万元以下家庭轿车市场，可他们的良苦用心多少为专营店带来一些人气：电话咨询、现场看车应接不暇，可几次三番地看、商讨过后，真正拍板掏钱的人却没见多。

　　而2月27日与降价消息同时公布服务底线的神龙富康命运有所不同。沈阳康信汽车贸易公司的杜经理讲，由于神龙富康系列产品的整车质量担保期限延长，300种常用备件大幅降价，平均降幅达43％，再加上沈阳人对富康车认识程度不断加深，富康销量较以前好，“但也没有春节前卖得好”。

　　一位汽车经销商告诉记者，现在经济型轿车的买主多以个体户、私企业主和白领阶层为主，有些人已经把买车纳入今年计划，可“赛欧”6月就要正式上市，而且入世在即，他们“捂币”观望的心情实在可以理解。

　　业内人士分析认为，经济型车市今年会进入一个相当敏感的阶段，估计随着“赛欧”正式上市，人们“捂币”待购的心态会有所摆正，因为“赛欧”毕竟是启动经济型轿车市场的始作俑者。不过，“赛欧”上市后，极有可能引发10万元左右经济型轿车展开一场更为激烈的“肉搏战”。