在人们急切的等待中，赛欧轿车于2000年12月12日终于亮相上海滩。

　　“赛欧”是在“欧宝”车型“可赛”的平台上，经过100多项改进而问世的新车型，它首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格只有10万元左右，因此它的亮相，给中国车市带来的简直就是地震。有行家说，“赛欧”的出现，使得汽车界不得不面临三大难题。

　　家用车的配置如何升级？

　　目前国产车中的三驾马车：普桑、捷达、富康基本上还不把安全气囊和ABS作为基本配置，但其价格均在10万至15万元之间，而赛欧一下子把这些中高级轿车的装备用到经济型轿车上，令其老大哥们感到难为情。北京亚运村汽车市场总经理苏晖对记者说：“赛欧要是按这种配置绝对不可能仅卖10万元。所以通用公司也给自己留了个退路，说是10万元左右。”其实，据说现在装一个安全气囊也不过几千元，即便是ABS，在街头装一个，也不过千元左右。国产车之所以不肯在装备上升级，是担心稍稍涨点钱，买主不认帐。如果明年赛欧卖火了，它的老大哥们恐怕也得在装备上弄出点样子。

　　价格比如何转为性价比？

　　几个月前国内家用车市场还弥漫着价格大战的硝烟，许多品牌竞相打出低价牌，最低的4万元就能买一辆车，似乎家用车价格越低越好，汽车工业只有价格战一条路可走。

　　赛欧正式下线，将一举扭转降价大战的竞争态势，赋予我国家用车竞争新的内涵。新一轮竞争不但脉络越来越清晰，而且越来越剑拔弩张。

　　市场的新变化，预示着性能价格将成为中国家用车未来竞争的主流。中国家用车的同行在不知不觉中形成共识，让竞争的主流转向性能价格比，不愧为明智之举。

　　新车型何时露脸？

　　以“赛欧”为起点，中国家用车市场的竞争开始进入“重量级竞争”的新阶段。据预测，到2015年，中国的家庭轿车需求量将达数百万辆。世界上没有哪一家汽车制造商不垂涎这块“大蛋糕”。众多参与国内市场竞争的有实力的品牌，背后几乎都有跨国公司撑腰。德国大众放出话来：上海大众、一汽大众正在紧锣密鼓地开发适合中国国情的高性能、高质量的经济型轿车，价格都在10万元左右，明后年即可亮相。

　　戴姆勒.克莱斯勒公司宣称将针对中国市场，由北京吉普在两三年内推出10万元左右、性能价格比超过赛欧的家用车。

　　福特公司明确表示有能力有机会后来居上，与中国同行合作推出“介于欧洲小型车与别克新世纪之间的车种”等等。