2001年中国轿车市场究竟有多大？36位专家对轿车市场预测的平均值为75.4万辆，购买总金额约588亿元。

　　中国汽车工业协会根据目前的实际情况，对2001年轿车市场最终的预测为67万辆。按惯例，在前提条件不变的情况下，提前预测的允许误差为5％，因此，2001年的轿车市场需求量为66～68万辆。

　　上述预测是以下列条件为前提计算得出的：

　　(1)2000年国产轿车的销售量为60.5万辆左右。

　　(2)2001年国民经济继续高涨，GDP的增长率为8％左右，居民的货币收入继续大幅提高。

　　(3)我国将加入WTO，与很多国家签订的双边协议将开始生效。

　　(4)2001年以燃油税取代养路费，但国务院不会马上实施道路收费细则，各种道路收费仍然存在。

　　(5)公路和城市道路的改造和建设仍大规模进行。

　　(6)国内石油生产不滑坡，国际石油价格比目前有所下降。

　　(7)进出口贸易继续攀升，外汇储备不大幅降低。

　　(8)新修订的汽车工业产业政策颁布并实施。

　　(9)2001年全年出口轿车小于2000辆，轿车进口小于30000辆。

　　总的来说，2000年国内私人购车市场呈上升趋势，私人购买的轿车(含微型车)占总销售量60％左右。不利的是，可供选择的经济型轿车太少，比如同一价位、同一排量的车型只有一两种，选择余地不大，形不成对比。如排量1.0L、10万元以下的轿车只能买夏利和奥拓；1.4～1.8升中等排量的轿车只有富康和桑塔纳；再往上就是奥迪这类可望不可及的车型。这是制约私人购买力的一大障碍。为此，有专家指出，私车市场必须有适合中国特点的新车型，如在大型、中型、轻型、微型之外，再增加一个小型轿车(即经济型轿车)，把价位订在7万元以下。从市场来看，天津生产的夏利轿车符合这种市场需求，如果再多增加一些花色品种，外观上再有所创新，定能扩大出租车以外的市场。

　　长期以来，我国轿车市场都存在着品种少技术水平落后等问题，很难适应市场对家庭型轿车日益增加的需求。国外汽车厂商都看好中国市场这块“肥肉”，国内诸多车展盛况空前就是最好的佐证。在车展上，国外轿车拥有优秀的品牌、诸多的品种以及更低的成本和价格，人们明显地感觉到一些“洋”车的价格已与国产车不相上下。而且，为了抢占中国汽车消费市场，美国通用打起信贷消费的主意；德国在研究适合中国人消费水平的柴油车；日本也在加大中国家用轿车的品种上做文章。

　　“洋”车让国人大开眼界之后，中国老百姓会选择什么车？从国人的经济实力和消费心态来分析，经济型汽车是首选。汽车进入寻常百姓家，也只用来做代步的工具，而目前国人的收入，还远远没达到以昂贵的豪华车来装点门面的时候。另外，中国人很讲究实用性，两厢和三厢轿车以多拉人、多拉东西为普通百姓所看好。可见，中低档车仍是百姓购车的首选。

　　再说，近年我国大部分消费者购车都在以奥拓、夏利为主的4～6万元级别的和以桑塔纳、捷达、富康为主的10～18万元级别之间作选择。无形之间，形成了10万元级别的市场真空。而据业内人士分析，“10万元车”正是中国消费者心目中的理想车。有迹象表明，“10万元车”的市场潜力很大。如安徽的“奇瑞”，经媒体披露后，其高性价比很快引起强烈的反应，在成都上市后，短短两三个月就销售出300多辆，令许多同行刮目。如摆脱品牌知名度不高、维修配件供应和上牌等问题的困扰，“奇瑞”定然会有更大的市场空间。

　　值得欣慰的是，最近一段时间，“10万元”新车纷纷登场。“赛欧”已于去年12月12日下线，正式上市是今年上半年。去年12月14日，夏利换型车——“夏利2000”正式下线，拉开了同“赛欧”决战的序幕。同时，长安铃木的“羚羊世纪星”也正式下线、上市，形成三国鼎立。显然，汽车厂商为争夺用户的拼杀已经开始，激烈的市场争夺战呈现出了白热化趋势。据称，在影响消费者购车的因素中，“性能价格比”排在第一，品牌因素则排在第五。虽然三种新车各有千秋，但究竟谁是“10万元”的最后胜者，就只有等待市场和消费者的检验了。

　　轿车，离百姓近了。经过十多年的积累，即使工薪阶层，也有相当多的人能够承受微型车的价格。人们憧憬明天拥有轿车更美丽的时尚生活。轿车，真正由神坛走进中国百姓家庭的时代已经来临，老百姓将真正迎来轿车进入家庭的春天。(明红)