2001年车圈似乎有个共识，这将是个颇为热闹、纷繁复杂的一年，国内新车不断，国际虎视眈眈。在WTO就要成为现实之际，躁动的中国车市分外抢眼。变数极大的今年的市场会如何，有什么应对奇招呢？现在说来为时过早。让我们先把关注的问题设好，待年末收获答案吧。

　　设问一：多少新车要露脸？

　　据现有信息分析，2001年将是新品牌、新款式轿车推出最多、最快的一年。生产厂家中有“正规军”、“地方部队”，更有“民兵”，估计有20个左右。到底哪些汽车能顺利下线，哪些汽车能赢得市场，一切都得走着瞧。

　　设问二：10万元经济靓车的美梦有多圆？

　　2000年末，赛欧和夏利2000出尽风头，为百姓大画了一个经济型靓车的眼前梦。今年伊始，和此两款同争市场的还有羚羊、奇瑞、海南马自达323等。若桑塔纳、捷达、富康还有何举措，那么这10万元左右、性能配备良好的中档略低车型市场就格外热闹了。市场上真刀真枪的搏杀不仅在价格、性能、技术上，还要看营销手段和售后服务。谁能拔头筹，谁能大获其利，关键在今年。这市场的好坏也就决定了今年这10万元美梦的圆满程度。

　　设问三：轿车价格大战能打响吗？

　　WTO临近，新车频繁面世，今年车市是否会形成真正的价格大战？人们期待着。如果有，该是什么形式呢？真枪实弹明着干，还是躲躲闪闪绕着弯？无论怎样，这争斗是在国产轿车之间、进口轿车之间、国产车与进口车之间的混合较量。

　　设问四：到底多少人买得起车？

　　近几年，依据人均国民生产总值及居民收入水平，许多调查和预测都对中国汽车消费前景非常乐观，而结果却与预测悬殊。专家解释说，单纯依据收入、人均国民生产总值计算出的汽车需求量只是理论上的数量，实际具体到微观的购买力分布上，贫富差异较大制约了汽车的消费发展。

　　设问五：汽车消费新政策能否出台？

　　早有传闻说，新政策有望在今年公布，配套细则也会相继出台。据悉，新政策会向鼓励汽车消费方面倾斜，并用法规的形式固定下来。但是，耳听为虚、眼见为实，直到看到新的消费政策，人们才会安心。

　　设问六：汽车营销模式怎么变？

　　加入世贸后，我国现有的几种汽车销售方式肯定将发生变化。这使2001年成为汽车市场最为活跃，也最不稳定的一年。国外通行的营销方式，哪些可以直接照搬引用，哪些可以选择嫁接，要中国消费者来确定。

　　设问七：燃油税能否付诸实施？

　　已知养路费可以交到今年上半年，费改税是非常复杂的事情，涉及很多方面，燃油税政策年内能否出台？能否在年内执行？这是个悬念。目前，市场石油价格30美元一桶，有专家分析待到石油每桶价格降到20美元时，才是最佳的出台时机。实际上影响燃油税出台的还有其他重要因素，并非仅是石油价格。

　　设问八：汽车消费保障制度会完善吗？

　　中国消费者协会公布，2000年有关汽车方面的投诉、质量纠纷大幅增加，同时，国外汽车厂商在中国纷纷召回有缺陷的汽车，这引发了国内汽车质量及召回的大讨论。但实践表明，中国消费者的权益还是被漠视和践踏，这并不是其没有维权意识和行动，而是解决汽车质量纠纷缺乏法律依据。如何分清厂家、经销商、消费者的责任，如何保护消费者、厂家、经销商和国家的利益，已成为汽车界迫切需要解决的问题。

　　设问九：分期付款买车能否更普遍？

　　分期付款买车已实施了多年，业务量也成倍增加，但如何扩大汽车信贷业务、提高销量，仍是今年的热点。只有金融机构、汽车厂商逐步降低了信贷消费的门槛，社会资信制度不断完善，汽车信贷消费才会大有发展。今年也许会看到更多的希望。

　　设问十：网上售车会成气候吗？

　　网络服务在提供信息上走过一遭之后，今年不少汽车网站将持续发展的赢利点押在了网上售车上。汽车电子商务模式国内外目前都在尝试，不知今年能否趋于完美。反正国内的汽车网站们已在努力，也许明天你会在网上买到更实惠的车。