忍者“兵”-本田CBR300R ABS
外观部分
宁少爷：眼见为实，CBR300R属于老婆类车型，乍一看不是很“闪”眼，但越看越有味道。还好那根“村爆”了的原厂排气，被天蝎改装排气替换掉了(测试车排气管被车主改装)。
杨宇：CBR300R体型最大(三车中)、颜色最鲜艳，但是外观设计相对保守、刻板。
王天石：很有CBR1000RR的风范，但是车体不够饱满。
月月：三款车中，CBR300R是看起来最“muscle”的，蓝白红三色更添加了这款车的俊朗，如红日照耀的蓝天白云下奔跑的骏马。
坐姿以及舒适度
宁少爷：坐姿比SL、和Ninja 250都舒服，骑小长途基本没有任何压力。
杨宇：坐姿最舒服，长途骑行想必也不会过于疲劳。
王天石：坐姿很舒服，跑长途也不会很累，坐垫软硬度适中。
月月：坐姿的舒适度适中，感觉类似街车坐姿，静止时(我)单脚前脚掌着地。油箱更宽大，与双腿的贴合度很好。
整车以及细节做工
宁少爷：整体做工尚可，细节稍有缺失，但是从视觉感官角度审视CBR300R，还是符合honda一贯高品质的作风。
杨宇：做工真心很粗旷(对于Ninja250和SL)，尤其体现在焊接工艺、车壳体以及其他塑料零件的质感等方面。
王天石：细节处理不够到位，焊点过于粗糙。
月月：做工不能说粗糙，但绝对算不上精细。
功能性以及驾驶人性化设计
宁少爷：仪表高度接近街车，对于两款小忍更方便观察。
杨宇：中庸！无亮点、无缺点。
王天石：也是中庸！无超车灯功能。
月月： 不得不提的就是后视镜，比起两款Ninja有效得多，视角宽。
动力性能
宁少爷：单缸300cc在动力性上有明显优势，最大扭力来的相对较快，比Ninja更适于在都市驾驶。
杨宇：在本次测试的三车中，CBR300R的动力性是最好的，尤其反映在中、低转速段。
王天石：提速感很“爽快”，初段加速很快，尾速段稍有底气不足的感觉。
月月：低转速动力感强劲，弯道时感觉尤为明显。
制动性能
宁少爷：这点得做得很厚道，前刹大力制动信心十足，加上后刹辅助可谓恰到好处。
杨宇：制动效果在三车对比中是最优秀的。
王天石：我个人对CBR300R的制动性能是非常满意的，就是后制动感觉有点“肉”。
月月：制动性很不错，前制动相对灵敏，后制动让我觉得挺“踏实”的。
操控性
宁少爷：操控感和普通250街车并无太大差别，只是风挡视线不及Ninja 250开阔，和同级别车型相比震动微大，但是在可以接受的范围内。
杨宇：CBR300R整体操控比Ninja 250和SL稳健，但是由于手把和坐姿的问题让CBR300R缺少了一点“运动感”。
王天石：我个人很喜欢CBR300R中庸的操控感觉。但是前减震明显偏软。
月月：个头在三辆测试车中是最大的，但是驾控起来丝毫不费力。
主要缺点
宁少爷：原厂排气造型与CBR300R不太相符，所测试的CBR300R改装后，视觉效果明显改观，速度120以上震动较为明显。
杨宇：整车做工是软肋。
王天石：做工细节有待改进，挡位不如其他两车清晰，还有就是无超车灯设置、震动稍大、原厂排气不防烫，水箱老化等。
月月：挡位不够清晰，空挡位不好找(相比Ninja 250和SL)。
大培子综合评述
之所以本田CBR300R成为了忍者“兵”(能量、生命力)，就是因为它动力性出众和承袭了“本田品质”，相信在质量耐用度上会有尚佳的表现。在本次体验测试的三款车中，CBR300R的动力性是最好的(无奈的是单缸引擎在国内并不讨喜），但是如果Ninja 250没有限速或它的对手是Ninja 300，那么“鹿死谁手还尤未可知”。但是本田一贯稳健的风格，还是在CBR300R身上得以充分展示，之所以“均衡、稳定”没有落在CBR300R头上，是因为其在做工方面确实不如Ninja 250和SL来得“坦诚”，加之外形方面相比Ninja 250也略显古板。但是就整体性而言，本田CBR300R是一款非常优秀的入门级运动摩托车。
