忍者“临”-川崎Ninja 250 ABS
外观部分
宁少爷：帅！就这么简单。我最看中的就是它上翘的尾部，不臃肿而且简单、利落。
杨宇：体型适中、外观极具战斗性。
王天石：非常养眼，整体协调，两个大灯很犀利，做工细腻。
月月：虽然我不是外观控，但毋庸置疑，Ninja 250的外观是这三款车里我的最爱(轻量级跑车里我就觉得ta是最好的)。亮眼的川崎绿，整车优美的流线型，配上魅惑的“眼睛”-车灯，性感却不失犀利。
坐姿以及舒适度
宁少爷：骑惯街车的我，不是很能接受Ninja 250的坐姿，上身微趴，但下身又成直立状态，初次接触的时候让人极为不舒服。
杨宇：川崎250坐姿较战斗，第一次进山100km腰疼2天。
王天石：坐姿舒适度尚可，座位高度很合适女孩子驾驶。
月月：坐姿和舒适度我认为是三款车里最好的。坐高较低，双脚前脚掌可以同时着地，安全感妥妥的。油箱略宽，两腿的和油箱的贴合度一般。
整车以及细节做工
宁少爷：整体做工体现出日本车严谨的风格，细节及线路工整清晰，有种看到优等生作业的感觉，在此感叹一声国产的大排量摩托。
杨宇：做工较细致。
王天石：细节不错，做工到位。
月月：做工精细，川崎的优良传统。
功能性以及驾驶人性化设计
宁少爷：作为入门级跑车，外形整体导流性非常好，车把操作按键设计比较符合亚洲人驾驶习惯，但我认为有一点不是很习惯，就是不论何时只能找到空挡才能点火，或许处于安全考虑比较多。
杨宇：川崎250有静止空档保护，新手们相当实用的一个功能。
王天石：让人忘记它是一辆入门跑车，人和车很贴合，功能性很全。
月月：不是很“趴”的跑车，驾驶起来比较舒适。
动力性能
宁少爷：初段提速稍微有些柔弱，但转速突破7000后荷尔蒙爆发得一塌糊涂，可惜没等荷尔蒙消耗完就已经到了135，难道是出于爱护生命的原因？还是我比较年轻咩(^_^)？
杨宇：低扭中规中矩，高转速后加速感很爽！但是135的限速有点忍不了。
王天石：提速中等，限速硬伤。
月月：低转速“小绵羊”，高转速“小豹子”，高转速段能激发小宇宙。135限速动摇不了我对Ninja 250的喜爱。
制动性能
宁少爷：制动在同类250级别车型里算很优秀的，ABS的辅助更让Ninja 250如虎添翼。
杨宇：没有明显亮点，没有明显不足。
王天石：中规中矩
月月：在三款车中，制动性能最稳定。
操控性
宁少爷：操控沉稳，但在重刹情况下前减震有些软、回弹慢，对过弯轮胎压力较大，后减震中规中矩，毕竟可以根据个人重量习惯来调整。
杨宇：在平路、弯道表现均衡，操控最稳定。
王天石：给人很舒适的操控感觉，适合初学者。
月月：以我现有驾驶技术和经验，我觉得Ninja 250的操控性是最适合我的。
主要缺点
宁少爷：135！135！135！你们懂的。
杨宇：低扭稍差，再有就是限速。
王天石：低转速加速感不爽，快到爽的时候-Duang！限速。
月月：后视镜角度始终觉得别扭；缸头会渗漏油，保养车的时候发现的(听说不止我一辆车如此)。
大培子综合评述
在本次体验测试的三款车中，Ninja 250的表现最为平衡，将忍者“临”(身心稳定)的称号赋予它，是再合适不过的了。Ninja 250外形犀利、颇具运动感，外观风格又与同门ZX-6R和ZX-10R酷似。双缸引擎运转的平顺性非常好，高转速爆发力强，中、尾速段加速优势明显，135公里/小时的限速不得不说是一个小遗憾。再有就是油箱尾部线形欠佳，导致腿部与车身贴合度不足。做工、减震调校、制动性等其他方面均没有发现明显缺点，新款Ninja 250还配置有滑动离合器。
