合作要点：

1.东风汽车公司与裕隆汽车集团以50∶50的比例组建的东风裕隆汽车有限公司，总投资规模34亿元。

2.合资企业致力于发展高端华系汽车"纳智捷",第一款SUV明年上市。第一阶段计划推8款基本型产品。每个平台上传统动力汽车与电动汽车并行。

3.研发中心和生产工厂位于杭州，一期规划24万辆产能。

两岸自主事业的契约

作为《海峡两岸经济合作框架协议》签订后的首个大型经济项目，东风与裕隆的合资明显超出了工业合作的范畴，它透露出两岸对自主事业的共同期盼，亦体现出血浓于水的血缘亲情。[详细]

扩充东风自主阵营

现在看来，跟裕隆合资并联合进行自主品牌开发后，东风的这一构想也将拥有更加现实的理论与技术支撑点。[详细]

• 东风裕隆首批经销商签约仪式在杭举行
• 东风裕隆推出以汽车生活馆为中心的用户体验新主张，经销商考察团在赴台考察后受该模式对销售强势推动的鼓舞，迅即寻求与东风裕隆的合作先机。12月13日，东风裕隆首批经销商签约仪式在杭举行，来自全国各地35家重量级经销商与东风裕隆正式签署合约。
• 东风裕隆将在重点省市快速铺建至60家经销店
• 随着2011年纳智捷上市销售的全面启动，东风裕隆还将在全国重点省市快速铺建至60家经销店，以满足消费者需求。为了让消费者更加直观的感受纳智捷品牌魅力和全新的汽车服务模式，东风裕隆公司将在全国建立汽车生活馆，预计2011年将完成60家汽车生活馆网点建设。
• 东风裕隆将采取独复式区域切割模式
• 东风裕隆将采取独复式区域切割模式，即依区域销售特性进行弹性切割、将经销商的获利能力作为第一考量、把通路覆盖率快速提升作为主要指标。按此模式，到2013年，东风裕隆的区域覆盖率将达到100%。

• 东风裕隆在电池技术上强大优势
• “不得不承认台湾的电子产业确实比较发达。”参观完东风裕隆展台，汽车服务供应商王均对《第一财经日报》说。当天东风裕隆首次在国内发布其纯电动车Neora，与其他公司相比，东风裕隆在电池技术上的强大优势被突现。[详细]
• 东风裕隆项目在ECFA中的示范作用
• 东风裕隆项目在ECFA中所具有的示范作用则不容忽视——参与签约仪式的几位举足轻重的行业领导的发言便可窥见一二。有一种观点认为，既然在ECFA大背景下国家批准了东风裕隆合资项目，政府必然会扶持其发展。所以，“东风裕隆尽管是后来者，但仍可称得上生逢其时(周文杰语)”。[详细]
• 此番合作裕隆有意 东风有心
• 如果说早年东风汽车与合资另一方还存在着简单的你争我斗的现象的话，那么通过与日产汽车整体合资的磨练，东风汽车已经对成功合作有很好的理解和经验。此番合作，裕隆有意，东风有心，这段婚姻无疑惹人向往。[详细]

销售状况：

2010年保持利润快速增长：　而2009年，中国机械工业联合会和中汽协发布的统计显示，东风集团以189万辆、利润262.58亿的成绩位列首位。上汽集团以260.71亿元、一汽集团以258.62亿元的业绩，分列第二、第三。2009年，东风集团位列中国车企盈利榜首位。[详细]

未来发展重点：

自主品牌+新能源车：基本上，每年东风集团投入到自主品牌和新能源汽车开发上的资金达数十亿之多。胡信东介绍。“今年上半年我们在香港发行了20亿的中央票据，这种债务型的融资，也是为了发展自主品牌和新能源汽车。在新能源汽车的发展道路上，我们应该做些实实在在的技术研发工作。”东风集团已经成立了新能源事业部，很快将公布新能源发展规划。[详细]

裕隆欲借助大陆市场壮大其自主品牌

2008年初启动纳智捷项目时，裕隆对外表示，希望打造中华民族车，在政府资助扶持和政府采购上，获得更多优势。更实际的意图是，裕隆要建立在内地的根据地，并借助大陆市场壮大其自主品牌。 [详细]

以两岸市场为出发点进而进军全球市场

东风裕隆不仅最大限度地满足国内市场需求，从成立之初就按照同步规划、同步研发、同步布局的原则，积极推进拓展海外市场的战略。以两岸市场为出发点，扩大至东协，进而进军全球市场这也是裕隆和东风合作的初衷。