编者按：新天籁已于6月16日上市，作为东风日产的一款战略车型，厂家明确表示希望新天籁进入“万辆俱乐部”，并迈入中高级轿车细分市场前三名。丰田、本田、日产日系三大品牌的拳头产品同台竞技，可谓针尖对麦芒。凯美瑞已站稳脚跟，第八代雅阁也后来居上，如今新天籁的加入能否撼动前两者的地位？在竞争日益白热化的中高级轿车市场，新天籁能否冲进前三甲呢？[发表评论]
新天籁能够冲进前三甲
新天籁在设计、静音、避震、操控、安全和配置六个方面都形成了同级车不可比拟的独特优势。新天籁匹配了“世界十佳引擎”的VQ发动机和CVT无级变速器，缔造出超越同级车的操控感受；大面积使用980mpa的超强钢，为新天籁打造UHSS超高刚性车身；三维超静音工程的应用，将降低路噪的静音效果最大化；在天籁公爵的高端车型上，更配有超大全景天窗和Bose 5.1声道环绕11扬声器的音响系统。
新天籁冲击前三甲困难重重
中国汽车市场已经走到了这样一个位置，消费者更加理性，媒体传播不再是影响购买行为的全部，口碑效应、品牌效应越发突出。而这样的效应则因为品牌车型市场占有率大小而发挥作用，即是说，市场占有率越高的车型，未来竞争中越有机会占有更多的市场，或者说，强者恒强。弱势车型如果要挑战占有优势的车型，必须在营销力度、与产品技术性能方面具有更加突出的表现。而新天籁好像并不具有这样的超凡素质。
[新天籁冲击前三甲困难重重][支持乙方]
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新天籁资料图片 |
竞争车型对比 |
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车型 |
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长/宽/高(mm) |
4765/1820/1472 |
4854/1886/1495 |
4825/1820/1485 |
4945/1845/1480 |
4850/1795/1475 |
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价格 |
26.58万(RMB) |
21.98万(RMB) |
22.98万(RMB) |
22.98万(RMB) |
22.48万(RMB) |
|
油耗(L/100km) |
8.6(90km/h等速) |
7.1(90km/h等速) |
6.9(90km/h等速) |
6.5(90km/h等速) |
6.6(90km/h等速) |
|
轴距(mm) |
2709 |
2850 |
2775 |
2800 |
2775 |
|
轮距(前后)(mm) |
1552/1551 |
1587/1605 |
1575/1560 |
1590/1585 |
1550/1550 |
|
最小离地间隙(mm) |
114 |
120 |
≥155 |
115(满载) |
140 |
|
排量(mL) |
1984 |
2260 |
2362 |
2354 |
2495 |
|
最大功率(kw) |
147/5000-6000 |
117.6/6500 |
123/6000 |
132/6500 |
136/6000 |
|
最大扭矩(N.m) |
280/1500-4200 |
205/4500 |
224/4000 |
225/4500 |
232/4400 |
|
变速器型式 |
6速手自一体Tiptronic变速器 |
6速手/自动一体变速器 |
5挡手自一体 |
5挡自动 |
CVT手自一体变速器(带六速手动模式) |
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悬架(前/后) |
前轻优质化麦弗逊式/后四连杆式独立悬架 |
前独立麦弗逊/后复合连杆独立式 |
带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂 |
双横臂独立悬挂/多连杆独立悬挂 |
麦弗逊(带稳定杆)/多连杆 |
|
制动装置型式(前/后) |
前16英寸通风盘式后实心制动器/自动除水 |
前后盘式 |
16寸通风盘式/15寸实心盘式 |
通风盘式/盘式 |
四轮风冷式制动系统 |
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