消费税调整能否抑大扬小_新浪汽车

第59期：消费税调整能否抑大扬小？

编者按：财政部和国家税务总局日前宣布，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税，大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升及以下小排量乘用车消费税税率，调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。“抑大扬小”——汽车消费税率调整的用意非常明显。作为消费者，您是否会因为消费税调整而改变购车计划？小排量能否获得您的青睐？[发表评论]

往期回顾

观点争锋

甲方观点

能够抑大扬小

纵观当今世界汽车大国，小排量车渐成消费主流，无不与消费者的意识及国家政策的支持有关。在我国油价不断攀高、交通拥堵、节能环保要求进一步严格、80后消费人群的崛起以及精品车型出现等各种因素的共同影响下，此次消费税率调整释放出的强烈的“扬小”信号将进一步凸现小排量车的优势，消费需求的呼声也越来越高。

[小排量车型降税前景乐观][甲方发言]

乙方观点

不能抑大扬小

究其原因，大排量汽车属于小群体消费，这一群体普遍具有良好的经济承受能力或特定的消费原因，不会因为车价的一时上浮而改变消费选择。首先，国产大排量轿车和SUV，其购买者主要是公务用车和商务用车，价钱再高也要买，私人消费很少。国家提高大排量汽车消费税率，对大排量车的产销影响不大。

[消费税调整难撼车市格局][乙方发言]

类别	税率	前后对比
1.0升(含)以下的乘用车	由3%下调至1%	下调2%
1.0升至1.5升(含)的的乘用车	3%	不变
1.5升至2.0升(含)的的乘用车	5%	不变
2.0升至2.5升(含)的的乘用车	9%	不变
2.5升至3.0升(含)的乘用车	12%	不变
3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车	由15%上调至25%	上调10%
4.0升以上的乘用车	由20%上调至40%	上调20%

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