撼路者 2.0T 自动四驱旗舰版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　测试当天气温15℃，路面温度会更低一些，撼路者在开始几次加速测试成绩都在10秒以上，不过随着轮胎温度升高，测试成绩也逐步变短，最终最好成绩为9.8秒。

　　同时踩住刹车和油门，转速最高可维持在2700rpm左右，松开刹车后，轮胎没有打滑，能感到很强的推背感。从加速曲线来看，1挡时的加速度可以达到0.8g，在进入2、3挡时加速度逐渐平稳。另外换挡时间相对偏长，对加速时间也有一定影响。

　　撼路者采用的是前双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式整体桥带瓦特连杆的结构，从结构来看撼路者绝对是一辆越野的好手。但是减震调校的非常软，早绕桩时的表现比较棘手，侧倾很明显，绕桩的平均时速大概50km/h，再快就可以听到轮胎在挣扎的声音了。

　　@郭辰：减震很软，侧倾比较厉害，跟它别提操控

　　@小坤：经典的美式SUV感觉，我很喜欢

　　@田田：有种坐船的感觉，忽悠忽悠的

　　撼路者的转向很轻，而且转向比比较大，绕桩时打的圈数要比一般车型多1/4圈，所以比较考验手速。如果停车入位或者原地掉头时，也会需要两只手来回导方向盘，好在力度比较轻，不是很费力。高速行驶时比较容易飘，尤其在风大的时候，撼路者受风力的影响还是有些大。

　　@郭辰：日常驾驶没问题，高速千万要警惕侧风

　　@小坤：转向比很大，绕桩时很累，平时也会显得比较忙道

　　@田田：方向盘很轻，转弯打的圈数比其他车要多

　　撼路者配备全时四驱可得1分，227mm的最小离地间隙面对150mm的路肩简直小菜一碟，再获得1.5分。另外撼路者配备全地形反馈系统可加1分，1个后桥差速锁和陡坡缓降功能各加0.5分，最终获得4.5分的准满分成绩。

　　撼路者性能操控环节中，加速成绩给了我们不小的惊喜，如此庞大的身躯搭载2.0T发动机可以跑进10s内是在惊人。另外在通过性上表现稳定，轻松拿到准满分的成绩算是在意料之中。而在底盘与转向这些与操控性相关的测试中，由于自身特性而表现一般，可以理解。

　　11.5分的总成绩在整体的排行并不算高分，主要是受底盘和转向这两项的影响，不过这种典型的美式SUV驾驶感受相信还是会有一部分人喜欢的。在通过性上波澜不惊，体现了撼路者应有的实力。而加速10s内的成绩在SUV车型中也是很强悍的表现。