性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分) - 0-100km/h加速时间为9.8s
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评定结果
4分 家轿级 (总分10分)
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
测试评价
![19](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/TZHp-fxknutf1666216.jpg)
![20](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/HWV7-fxknius9803646.jpg)
![21](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/vPpL-fxkniur3027272.jpg)
成绩分析
测试当天气温15℃,路面温度会更低一些,撼路者在开始几次加速测试成绩都在10秒以上,不过随着轮胎温度升高,测试成绩也逐步变短,最终最好成绩为9.8秒。
同时踩住刹车和油门,转速最高可维持在2700rpm左右,松开刹车后,轮胎没有打滑,能感到很强的推背感。从加速曲线来看,1挡时的加速度可以达到0.8g,在进入2、3挡时加速度逐渐平稳。另外换挡时间相对偏长,对加速时间也有一定影响。
加速排名 | |||
排名 | 同级别已评价37款车型 | 数据s | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
|
2 | 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 | 7.52 |
运动级
|
3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 7.65 |
运动级
|
19 | 2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型 | 9.8 |
家轿级
|
20 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 9.8 |
家轿级
|
21 | 2015款英朗18T双离合旗舰版 | 10.3 |
家轿级
|
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分) - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性一般
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评定结果
1.5分 合格 (总分5分)
测试评价
![22](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/no9V-fxknutf1666218.jpg)
成绩分析
撼路者采用的是前双叉臂式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式整体桥带瓦特连杆的结构,从结构来看撼路者绝对是一辆越野的好手。但是减震调校的非常软,早绕桩时的表现比较棘手,侧倾很明显,绕桩的平均时速大概50km/h,再快就可以听到轮胎在挣扎的声音了。
@郭辰:减震很软,侧倾比较厉害,跟它别提操控
@小坤:经典的美式SUV感觉,我很喜欢
@田田:有种坐船的感觉,忽悠忽悠的
悬挂排名 | |||
排名 | 同级别已评价37款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
2 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 3.5 |
优秀
|
3 | 2015款凌渡330TSI DSG自动豪华型 | 3 |
良好
|
33 | 2015款奥德赛2.4L自动至尊版 | 1.5 |
合格
|
34 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 1.5 |
合格
|
35 | 2015款大迈X5 1.5T手动豪华型 | 1 |
稍差
|
|
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度一般
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评定结果
1.5分 合格 (总分5分)
测试评价
![23](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/FAi_-fxkniup6291717.jpg)
![24](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/pUDc-fxknius9803649.jpg)
成绩分析
撼路者的转向很轻,而且转向比比较大,绕桩时打的圈数要比一般车型多1/4圈,所以比较考验手速。如果停车入位或者原地掉头时,也会需要两只手来回导方向盘,好在力度比较轻,不是很费力。高速行驶时比较容易飘,尤其在风大的时候,撼路者受风力的影响还是有些大。
@郭辰:日常驾驶没问题,高速千万要警惕侧风
@小坤:转向比很大,绕桩时很累,平时也会显得比较忙道
@田田:方向盘很轻,转弯打的圈数比其他车要多
转向精度/力度排名 | |||
排名 | 同级别已评价37款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
|
2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4 |
优秀
|
3 | 2015款福克斯两厢1.5L GTDi自动运动型 | 3 |
良好
|
29 | 2015款威朗20T自动旗舰型 | 1.5 |
合格
|
30 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 1.5 |
合格
|
31 | 2015款大迈X5 1.5T手动豪华型 | 1 |
稍差
|
|
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
- 综合三位评测编辑主观评价为完美
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评定结果
4.5分 完美 (总分5分)
测试评价
![25](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/ARj4-fxknutf1666220.jpg)
![26](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/MYGZ-fxkniup6291719.jpg)
成绩分析
撼路者配备全时四驱可得1分,227mm的最小离地间隙面对150mm的路肩简直小菜一碟,再获得1.5分。另外撼路者配备全地形反馈系统可加1分,1个后桥差速锁和陡坡缓降功能各加0.5分,最终获得4.5分的准满分成绩。
通过性排名 | |||
排名 | 同级别已评价37款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
|
3 | 2015款揽胜极光2.0T锐动版 | 3.5 |
优秀
|
8 | 2016款昂科威28T四驱全能运动旗舰型 | 2.5 |
良好
|
9 | 2015款第二代瑞风S5 1.5TGDI自动豪华型 | 2 |
合格
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10 | 2015款传祺GS4 200T G-DCT尊贵版 | 2 |
合格
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
- 综合三位评测编辑主观评价为无
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评定结果
0分 稍差 (总分5分)
测试评价
![27](http://n.sinaimg.cn/default/20151110/lIGE-fxknutf1666222.jpg)
性能操控得分小结 | |||
测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速时间 | 4 |
悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调校风格 | 1.5 | |
转向(5分) | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 1.5 | |
通过性(5分) | 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) | 4.5 | |
特殊设计(5分) | 车辆整体的细节特殊设计 | 0 | |
得分 |
|
11.5 |
性能操控评价
撼路者性能操控环节中,加速成绩给了我们不小的惊喜,如此庞大的身躯搭载2.0T发动机可以跑进10s内是在惊人。另外在通过性上表现稳定,轻松拿到准满分的成绩算是在意料之中。而在底盘与转向这些与操控性相关的测试中,由于自身特性而表现一般,可以理解。
性能操控成绩分析
11.5分的总成绩在整体的排行并不算高分,主要是受底盘和转向这两项的影响,不过这种典型的美式SUV驾驶感受相信还是会有一部分人喜欢的。在通过性上波澜不惊,体现了撼路者应有的实力。而加速10s内的成绩在SUV车型中也是很强悍的表现。