A3 e-tron Sportback 运动型

　　奥迪（进口）A3 Sportback e-tron 运动型

　　厂商指导价：39.98-40.78万元

　　测试车型： （官方售价：40.78万元，选购大量选装包，最终售价：50.97万元）

　　A3 e-tron于今年7月24日正式上市。新车共推出了2款车型，售价39.98-40.78万元。A3 e-tron，顾名思义，它与普通版A3的最大区别是采用汽油插电混合动力，由普通版A3上的EA211系列发动机和一台电动机组成动力单元，所以A3 e-tron的动力参数更优于普通版的车型，负责传动的是具有3个离合器的6速e-S tronic变速箱。其它方面配置也相当出色，毕竟价格已经突破40万元级别了。

　　1、汽油插电混合动力系统

　　2、百公里油耗不足1.5L

　　3、外观、内饰小幅改动

　　4、配置表现出色

　　外观方面，A3 e-tron车身轮廓与普通版A3保持一致，只是在细节方面有些许改动，更注重与常规的奥迪A3 Sportback保持一致，不用夸张的设计表达其电动车身份：重新设计的一体式进气格栅的镀铬饰条、专属的轮毂以及看不到排气尾管的后裙护板等。此外遍布全车的“e-tron”标识时刻提醒围观者：我很低调，但我不是一辆普通的A3。

　　内饰方面，A3 e-tron的内饰在布局上与普通版A3并无二致，所有的操控都让人感到熟悉。与外观设计的理念相同，e-tron车型的身份也只是通过一些设计细节体现，比如带有e-tron标识的铝合金迎宾饰条、换挡拨片和方向盘上的e-tron标识等。全新的仪表板和中控台上的EV按键也显示了“电动身份”。

　　动力方面，A3 e-tron直接采用了普通版A3上的EA211系列1.4T发动机，动力参数也没有改变，体现出了其虽然要以节油为目的，但并不想牺牲动力，在一台电动机的帮助下，这套动力单元的最大功率150kw、最大扭矩350N▪m、官方百公里加速时间7.6s，这个数据接近于普通版A3 1.8T车型。在纯电动模式下，全新奥迪A3 Sportback e-tron的最高车速可达130公里/小时，纯电动续航里程达到50公里。

　　这套动力系统最特别之处在于其有3个离合器变速箱，除了双离合变速箱上面的两个离合器C1、C2之外，在电动机中还集成了一个分离离合器，其主要作用是当车辆纯电行驶，此时发动机不参与工作，这时如果发动机和电动机通过传动机构相连的话，电动机会带动发动机转动，从而浪费电量，所以在发动机不工作的时候，分离离合器会将两者断开连接，让电动机独自驱动车辆，使电能达到最大化利用。

　　A3 e-tron配备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时，其外壳主要由铝质材料制成，内部包括8个模块共计96个电池单元，其工作温度为-28°C-60°C。在中国，如采用工业电压充电，约2小时15分钟可充满电量，如采用家用电压充电，约5小时可以把电充满。电池组被重重保护，外层有金属外壳，中间是绝缘层，最里面才是电池模块。

　　电池组安置于后排座椅下方，不仅节省了空间，又最大限度地保证了被动碰撞安全，而车辆高压线路中的所有组件与车辆的其他部件都是绝缘的。一旦事故发生，车辆首先会触发安全带张紧装置或安全气囊，而电控系统会立即切断电池与任何系统组件的连接，保证碰撞后的车辆安全。

　　A3 e-tron采用带低温回路的液体冷却系统，能够将电池温度控制在最佳范围内，确保电池组即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳且持久的电力输出。同时，这一系统还与热管理系统互补，使电池组、电子功率装置和电动机在各自理想的温度下工作。

　　驾驶者可以通过按仪表台上的“EV”按键或者操作MMI系统中的“e-tron mode”（e-tron模式）菜单选择混合动力驱动模式。目前有4种e-tron模式可供选择，分别是“EV”、“Hybrid Auto”、“Hybrid Hold”和“Hybrid Charge”。

　　“EV”模式下，车辆采用纯电动驱动策略，但在以下四种情况下，系统会自动退出EV模式：第一，触发强制降挡，第二，变速杆挂入S挡，第三，车速超过130公里/小时，第四，电池温度低于限值。

　　“Hybrid Auto”模式下，系统会根据驾驶风格自动决定混合动力驱动策略，原则上会尽量使用高压蓄电池中的电力行驶，尽量不启动汽油发动机，以降低排放。如果用户选装了导航并设置了目的地，系统还会参考预测的道路数据制订更加精确的驱动策略，以充分使用电池中的电而非油箱中的汽油。

　　“Hybrid Hold”模式下，系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变，这种情况下车辆只使用很少一部分的电能。

　　“Hybrid Charge”模式下，系统会尽量为高压蓄电池充电，为下一段距离较长的纯电动行驶做准备。