A3 e-tron Sportback 运动型

A3 e-tron Sportback 运动型
购车完全指南
9

A3 e-tron Sportback 运动型

1943080934 layer 史杰
推荐指数

可以考虑

总体得分

8
7
.
5

性能操控
  • 加 速
  • 悬 挂
  • 转向精度/力度
  • 通过性
  • 特殊设计

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

  特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  • 加 速
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

  • 0-100km/h加速时间为7.52s
  • 评定结果

    6 运动级 (总分10分)
  • 评定标准

    超跑级

    性能级

    运动级

    家轿级

    代步级

    5.5s

    7s

    9s

    11s

19
20
21

成绩分析

  测试当天气温约30摄氏度,我们在平整的柏油路面进行百公里加速测试得到的7.52秒这个成绩,相对于同样搭载1.4T发动机的普通版车型加速成绩要提升1秒有余。

  A3 e-tron在0-100km/h的加速测试中以全油门起步,踩下油门后系统需要有短暂反应时间,然后才会让发动机和电动机都达到最大动力输出,起步瞬间前轮会有轻微的打滑,从加速曲线可以看出,加速过程十分平稳,车速的提升保持了良好的线性。

 加速排名
排名同级别已评价31款车型数据s评级
1 2015款迈巴赫S级 S600 5.86
性能级

 

2 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 7.52
运动级

 

3 2015款奔驰C260L 7.82
运动级

 

 
8 2015款楼兰 2.5T S/C HEV XV四驱混动旗舰版 8.91
运动级

 

9 2015款威朗20T自动旗舰型 9.11
家轿级

 

10 2015款途观2.0TSI自动四驱旗舰版 9.26
家轿级

 

 
同级别已评价31款车型,点击查看全部车型排名
  • 悬 挂
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为悬挂调校偏舒适
  • 评定结果

    3 良好 (总分5分)
22

成绩分析

  A3 e-tron的悬架调校跟普通版基本没有区别,驾驶感受很接近,整体调校偏向舒适性设定,对路面颠簸过滤得很到位。从绕桩姿态可以看出,偏软的悬架设定会使车身出现小幅侧倾,不过A3对于转向不足控制得比较出色,极限出现得很晚,易于驾驶员控制。

  • 转向精度/力度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  • 综合三位评测编辑主观评价为转向偏沉 指向精准
  • 评定结果

    3 良好 (总分5分)
23
24

成绩分析

  A3e-tron的转向表现整体表现不错,是一台豪华品牌车型应有的表现,准确性与灵活性乃至回馈都很均衡,就像班里面成绩很稳定、很听话的好学生,但是缺少一些个性。

  • 通过性
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为满足城市路况
  • 评定结果

    1 稍差 (总分5分)
25

成绩分析

  对于轿车而言,通过性仅限于城市铺装道路,车辆可以将将跨越15cm高的路肩,故得到1分的通过性。

  • 特殊设计
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆整体的细节特殊设计

    测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。

    得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)

  • 综合三位评测编辑主观评价为采用油电混合动力
  • 评定结果

    1 稍差 (总分5分)
26

成绩分析

  A3 e-tron在特殊设计方面得1分,包括插电式混合动力系统及动能回收功能各得0.5。

性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 6
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 3
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 3
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 1
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 1
得分  

 

14

性能操控评价

  A3 e-tron的加速表现明显要强于同样搭载1.4T发动机的普通版车型,即使整备质量上要多出200公斤的重量。转向手感及悬架调校与普通版A3基本没有区别,表现出色但没有乐趣可言,说明它不是一辆合适激烈驾驶的车。

性能操控成绩分析

  在性能测试环节A3 e-tron得到了14分,这在各位编辑的预料之中。就像班里面成绩很稳定、很听话的好学生,但是缺少一些个性,作为家庭用车是很不错的选择。

130条评论|1,375人参与我有话说
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最热评论 刷新
阳阳3981[山西太原]
奶奶的,这车就是来抢钱的,谁买它就是SB一个,支持国产车,要买就买比亚迪的电混车。支持的请顶一下。
2015-8-4 21:15举报81回复
岑溪山水[广西梧州]
买这车的人就以为是省钱了吗?奥迪出此车的目的是告诉大家,我也有混动技术,我的技术也很先进。花近50万买这个车的人,要么是根本就不在乎钱,要么就是不花自己的钱,所以不在乎混动是不是真有用!卖这车的人只不过是先把油钱付了就啊Q的对人说我的车多省油!真叼命!
2015-8-4 18:12举报37回复
AlphaV5[北京]
就这车还敢叫板byd?被秦速秒的感觉。
2016-4-14 10:42举报35回复
最新评论 刷新
我是-你的范儿[广东深圳]
这个油耗 ?
2018-11-22 19:53举报回复
会飞的老猪呀[浙江衢州]
那套电池加电动系统多少钱?没有十几万拿得下来?那么原车还值多少钱?
2016-6-30 14:13举报2回复
riyue明1968[江苏苏州]
傻得可爱,又不是纯电动,发动机是摆设吗?这车本来就只是短跑高手,只有爆发力没有耐力的,经常跑长途的无论买哪一款SUV都是傻蛋!
2016-6-30 09:56举报回复
快乐分享
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