创新变革互联网速度太快还是整车速度太慢？

　　新浪汽车赵焕：刚才我们谈了那么远，谈到五年之后的未来甚至十年之后的未来，我们不妨做一个大胆的设想，两位老总分别来说，陈总刚才提到了整车企业也要不断地创新，周总也提到了我们互联网的企业也要务实。现在我们做一个大胆的设想，我们将来易到用车您收集了那么多的用户的需求，收集了那么多的各种各样的大数据，有没有可能说干脆我们易到用车来找一个整车企业OEM，就生产我们易到牌的车，干脆我们也来造车？更长远的未来有没有这种可能？我们不把那些大数据的需求去给整车企业，既然乐视可以造车，易到用车是不是？

　　周航：我们不是已经开始了吗，我们跟奇瑞EQ开始合作了。

　　新浪汽车赵焕：就是合作的模式？

　　周航：我觉得合作是务实的，全球到目前为止，跃跃欲试的很多的，我昨天跟百度研究院的余凯，他负责汽车研究项目，我们聊，我说我们不想干这个事，但是汽车企业冲得太慢了，不得不去干，他说我也不愿意干意见，我不知道能不能透露，所以汽车厂商走快点，我巴不得去干别的，我们进去以后只不过轻轻推他们一把，说老大哥们，我们一起来吧，不要再原地踏步了，我们只是起这么一个作用。

　　新浪汽车赵焕：您刚才提到汽车企业走路走得太慢了，汽车企业陈总也透露过，整车企业基本上三到四年才能够推出一个全新系列的车型，这对于我们互联网企业是不是这个节奏不可想象。

　　周航：不可想象。

　　新浪汽车赵焕：陈总，您是否认同周总说的咱们太慢了，真的要按照互联网速度来造车，会不会出大问题？

　　陈安宁：整车企业的人比较笨，按互联网的速度造不出车来。我觉得是这样，造车的本质是改变不了，除非车的性质彻底改变，对吧，那是另外一回事。现在的基本框架情况下，而且更加智能化，造车的本质没有变。但是迎合互联网时代的产品完全可以出来，我前面讲的，一定要打造针对智能时代和分享时代的产品，这个是可以打造出来的。打造出来以后，我们就可以，比如说我们有时间可以专门讨论我们做的小蚂蚁这些思路。但是我简单地说一下，比如说你可以三个月改一版里面的环境和智能的颜色等等等等，这是完全可以改的，客户要的是什么？你可以一年四季各搞一版，甚至每个月搞一版，这都可以做，不同的座椅，不同的空调方式等等，这都可以做的，不是不可以做。

　　将来的车，因为合作规模大了，他们有一批冬天的车，有一批夏天的车，对我们来说成本更好，冬天的车我不装空调，夏天的车我不装加热，这些都是可能的，不是不可能的。但是这个是在一个有成熟的汽车产品平台情况下，我可以打造很多可能性，这种可能性完全是可以短时间形成的，他们也不需要每一年打造一款完全不同的车，说今年是四个轱辘，明年两个轱辘，这个不是他们的要求。

　　他们的要求是一个生活方式的快速的变化，能跟得上智能时代的变化，这个我觉得是可以做到的。但是确实全球的整车企业，这方面的行动比像周总这样企业的思维呢，是慢了一步，我确实觉得，这个我是认可的。但不是说大家如果思路转变以后做不到，是做得到的，是不是车三个月换一台车，那本身是有的，三个月换一台，你不同的感受方式是可能做得到的，这个我觉得作为整车企业，不光整车，因为汽车的业务链很长，也不是说一个人，两个人，一个部门，两个部门，我觉得整个的要有一个思路的转变过程。也许他们把我们冲击一下，以后我们就不管了，他们做老板算了，他们叫我们做什么我们做什么对吧，如果出现那些冲击，可能会好一些。需要有一定的时间，需要一定的模式运营，但是我觉得逐步地赶上。

　　新浪汽车赵焕：造整车的更新迭代的速度跟造手机的速度是完全不一样，但是它里边给大家的这个“感受”其实是可以像手机那样更新换代，同样的快速的。

　　周航：我觉得呢，更新换代只是一种消费的需求，刚才像陈总说的，汽车本身不是说今天两个轮，后天三个轮，我们内在需求不是这样的，但是它创新有别的可能性。而我自己呢，跟汽车界打交道很久，我知道一句话，无知者无畏，我跟汽车界打交道越久，我越尊重汽车界的人士，百年汽车在各个领域，其实我觉得汽车界算是工业界的明珠了吧，高度集成，各行各业，材料、动力等等，这个里面的人才都是非常厉害的。只不过呢，我觉得他需要受到互联网的一些冲击，他就能往前走了，他们绝对不是人才本身的问题，可能很多是观念的问题，观念一突破，想通了，我想汽车界动起来，一旦汽车界动起来，真的就有可能像中国动起来了，它本身是个庞然大物，这几百万人，几万亿，整个产业规模一旦要发生了转身，我觉得可能真正的中国所谓的工业4.0，什么中国互联网+了，我觉得能不能加起来，要看汽车界能不能真正全面动起来。