未来场景：十年之后智能汽车+分享新浪汽车赵焕：就是智能+新能源的一个风口。这是最后一个问题了，我们现在来设想一个场景，设想一个十年之后你的汽车分享，互联网有一个场景，我先举个例子，从我的场景来，我可能在日常的时候不限行的时候，我开着一辆属于自己的捷豹路虎的一个车，或者是观致的车，或者是一个奇瑞的车，然后这个是场景之一。场景之二，有可能我限号的时候，用易到用车的车，然后有一个司机接我来去到新浪上班。场景之三可能是我出差的时候，我在机场，叫一个咱们的专车，给我接送一下，这是我十年之后一个互联网+汽车，加上互联网经济的一个场景。接下来老总每个人帮我们想一个或者是几个场景，我们的互联网+汽车。
周航：十年？
新浪汽车赵焕：对，其实周航总刚才提到的有一点我特别认可，我们太低估了十年或者说五年之后的一个变化，我们太高估了一个一到三年之后的变化。其实我的那个场景没准就是，没准明年我就能买得起捷豹路虎了，其实三个场景，后面两个已经基本上实现了。
陈安宁：我们已经国产化了，你是完全是典型客户之一。
新浪汽车赵焕：谢谢，两位老总您自己有什么样的场景？
陈安宁：我觉得十年呢。
新浪汽车赵焕：有点远了？
陈安宁：我不是觉得很远，我觉得十年汽车还会存在，这个不会消失。但是我认为十年之后汽车智能化的程度，现在很多人想象不到，汽车智能化程度是最大的变化，不管是分享的还是不分享的，智能化程度是最大的变化，可能包括无人驾驶，你可能上下班不需要汽车了等等等等，我觉得汽车智能化的程度会非常高。现在人人缺不了智能手机，以后，毕竟你出门必须有交通工具，汽车可能集成所有的十年后的智能化的功能，这个功能是什么程度？现在非常难以想象，但是我认为会是巨大巨大的变化，现在我们看智能手机觉得很惊讶，十年以后我们看现在的智能手机会觉得非常可笑，技术的变化非常快。
周航：您提的这个问题，我首先回望十年，我想到2005年，我那时候再有想象力，我也不敢认为中国是遥遥领先的世界第一汽车大国，对吧。那时候汽车销量多少？可能三五百万。
陈安宁：2005年大概五百万。
周航：那时候美国大概一千六七百万，现在差一些，那是差三倍差距，那时候怎么可能想象到中国是长期世界第一，绝对不敢想象。那时候想想2005年有没有智能手机，有雏形吧，多普达。
往后想，我认为跟汽车有关的，第一，对无人驾驶，至少是对自动辅助驾驶，我认为还是有很大的期待。如果普及了自动驾驶或者自动辅助驾驶以后，可能汽车的共享会来得更快一些，汽车真正就像一个机器人一样了，是一个移动的机器人，是以运输为目的的机器人。然后像现在他们工厂是有大量的汽车人，是以焊接等等为主的机器人，我觉得以后是以接送为主的，甚至那会连手机都不需要了，可能你说来接我，对着智能手表或者某种设备一说，小车就来了，接送完你了，自动停靠到旁边的充电站自动充电了。这是我非常期待的。
第二，其实我不认为以后大家不用买车了，相反我认为人会买更多的车，但是买车的意义变了，有可能像现在的余额宝一样，没事告诉你说您的车今天又为您赚了多少钱。又有几个人因为享用了您的车，它为您赚了多少钱。我觉得这是挺期待的两个有趣的场景画面。
陈安宁：我补充刚才周总讲的一点，这个十年呢，会有很大的变化，但是对于汽车行业来说，不会一帆风顺，让大家有心理准备的。
新浪汽车赵焕：没准将来十年之后，真的就变成制造机器人的企业，或者是那些IT造手机的企业，都进入到整车制造的企业，那时候车可能是机器人式的车，但是谁造的不一样。
周航：其实机器人产业是很厉害的。
陈安宁：我们确实做机器人，但是我不觉得汽车行业，因为这个积累比较长嘛，只要会打铁的都能做车，这个不是这样的情况，不是谁都可以做的，需要一定时间的积淀。奇瑞已经积淀了十六七年了才走到今天这一步，有可能有资本介入来，汽车制造的行业来介入，但是真正的从头做起，谁都能做起，这个局面我觉得是很难做到的。
新浪汽车赵焕：我们最需要历史积淀和技术积淀的整车制造的企业，和我们最需要创新，随时都在关注日新月异大众需求的互联网企业，两者在一起叠加，就像机锋提到的一样，它会有一个思想的对撞，同时会有商业模式的对撞，在未来给我们无限的想象的空间。非常感谢各位网友，我们今天就聊到这里，也再次感谢各位老总。
