自由光性能测试自由光性能测试：
自由光的0-100km/h加速时间为11.76秒，账面数字与实际的表现有所出入，因为自由光的发动机调校非常偏重车辆在低速状态下的扭矩输出(这也是一般偏重越野的SUV所共同的特点)，因此在城市加速超车时，会觉得实际动力要比11秒多的加速更凶猛；相应的发动机到了高转速区间的表现就会相对弱小一些，最终在拖动将近2吨车身的情况下获得了11.76秒的加速成绩。
制动测试：
在制动方面自由光基本延续了美系车型的传统优势，制动力度足够殷实，再加上四条粗壮轮胎的帮助，最终自由光的制动距离为39.38米，已经突破了40米大关，对于一台重达1.9吨的车型，这样的成绩能够让我们感到满意，只是在制动踏板的调教上，自由光还是显得有些前松后紧，所以当你发现危险时一定要干净利落。
绕桩测试：
在底盘方面，自由光采用承载式车身，前悬架为麦弗逊式，后悬架使用了多连杆，平时的公路使用能够感受到底盘调教很优秀，过滤了大量震动颠簸但是依然能传递出清晰的路感，同时路噪控制的也很好，带来了很有质感的行驶感觉。
灵活踏实是这台大家伙留给我们的最终印象，前轮的指向不算灵活，但整体的车架调教很有韧劲，可以让车辆很有节奏的在状桶之间跳跃，不过受制于体重已经高重心的天生客观条件，自由光的整体摇摆幅度还是有些偏大，好在沉稳的底盘表现足够踏实，无论如何激烈的转动方向盘，四条大车轮都会老老实实的趴在地上。
油耗测试：
噪音测试：
写在最后：
相比较大切诺基与指南者，Jeep显然希望自由光能够延续前辈Cherokee在中国的辉煌，为此它们不惜重新为自由光打造了全新的定位，自动巡航、自动泊车、航道保持、全景天窗等等一系列高端装备的加入让其有了直面挑战奥迪Q5、路虎极光等对手的资本，显然它在中国与美国的定位发生了明显的改变。复眼的造型风格一定会让人们产生争论，但这个毫无畏惧的叛逆者再一次展现出了自己独特不羁的个性，最终所有外观上的争议都会在你打开车门之后被消解，因为Jeep还是那个Jeep。
