随着车市日益成熟，竞争日趋激烈。而在激烈的市场竞争中，依然能够占据一席之地，并持续热销的车型必然有其“过人之处”。比亚迪G6稳坐自主B级销量冠军宝座，相比竞争对手而言可以说表现出色，随着2013款G6上市竞争力进一步增强，热销之势明显。而在合资A级车市场，科鲁兹一度引领车市的潮流风向，成为车市“最年轻”的A级车销量王。同为热销车型，比亚迪G6和科鲁兹究竟有什么法宝呢？
小编从终端市场了解到，外观、配置、动力是比亚迪G6和科鲁兹车主比较看重的几个方面，接下来我们就从这三个方面分别展开对比。
外观设计：大气沉稳VS动感炫酷
外观风格上，2013款比亚迪G6和科鲁兹走的是两种截然不同的路线。比亚迪G6大气尊贵，偏向稳重，鲜明的棱角在线条的勾勒下让整车看起来比较成熟。车身过渡流畅，没有过多花哨，U型前脸让人觉得很舒服，干练的腰线贯穿前后，侧面多了几分动感，尾部设计也十分沉稳耐看。
而科鲁兹则完全是混搭风格，弧形的车顶曲线以及前低后高的肩部曲线，使得科鲁兹拥有了动感跑车的车身风格。从正前方看，科鲁兹“狰狞”的豹眼设计造型颠覆了雪佛兰以往的稳重形象，为这个品牌更加年轻的定位定下了基调，也因此科鲁兹俘获了年轻一族的心。
配置：应有尽有VS满足家用
依托自身在IT领域的优势，配置一向是比亚迪最拿手的。作为一款B级车，比亚迪G6的配置“无人可比”，可以说是应有尽有。在配置上，比亚迪G6不仅搭载了前后六探头倒车雷达、三色显距倒车影像、行车电脑，还搭载了氙气大灯、大灯高度可调、大灯清洗装置，而这些都是科鲁兹高配车型上所没有的。
多媒体配置上，比亚迪G6有GPS导航系统、多功能信息显示屏、车载数字电视、蓝牙/车载电话等，而科鲁兹只有定位互动服务和蓝牙/车载电话等配置。操控配置上，2013款比亚迪G6全系标配了ESP车辆稳态控制系统，还有ABS防抱死制动系统等；安全装备上，比亚迪G6有主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压监测系统、无钥匙进入系统等。相对来说，科鲁兹在配置上不如比亚迪G6丰富，但基本的配置也都具备，完全能满足一般家用。
| 配置对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 2013款 比亚迪G6 1.5TID尊荣型 | 科鲁兹2013款 1.8L SX WTCC版 AT |
| 内部配置 | ||
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前后倒车雷达 | 前●/后● | 前-/后● |
| 倒车影像 | ● | - |
| 行车电脑 | ● | ● |
| 灯光配置 | ||
| 氙气大灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 多媒体配置 | ||
| GPS导航系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | - | ● |
| 多功能信息显示屏 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 车载数字电视 | ● | - |
| 扬声器数量 | ≥8 | 6-7喇叭 |
| 操控配置 | ||
| ABS防抱死制动系统 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - |
| 牵引力控制 | ● | - |
| ESP车身稳定控制 | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
| 安全装备 | ||
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | LATCH(包含ISOFIX) | LATCH(包含ISOFIX) |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
动力：涡轮增压VS自然吸气
动力上，比亚迪主打的是1.5TI发动机，该发动机为比亚迪自主研发的明星产品，现已在比亚迪速锐、思锐等车型上运用。该发动机最大输出功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，账面数据堪比2.4L自然吸气发动机的动力表现。由于采用了“I”技术——缸内直喷技术，即喷射供油系统直接设置在了燃烧室，避免了在输送过程中的浪费，使整个过程更加及时、精准，可降低20%的油耗。而DCT双离合变速器的运用，则使换档响应更快、提速时间更短，同时还有多种驾驶模式可选择。在运动模式下，电子程序对换挡进行控制，获得更强的加速性能。
从销量上，科鲁兹1.6T涡轮增压发动机似乎并不受欢迎，因此2013款科鲁兹在动力上取消了1.6T涡轮增压发动机的搭载，选择了1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机。在各种路况下，科鲁兹的动力表现都让人满意。当然，对于追求涡轮推背感的用户来说，科鲁兹的自然吸气发动机似乎有点让人失望。
除了以上三个方面，比亚迪G6和科鲁兹在空间、内饰等方面都有各自的特色。尤其是空间方面，比亚迪G6 2745mm的轴距带来了标准的B级车大空间，完全能满足家用；而科鲁兹2685mm的轴距也在紧凑家轿拥有绝对优势。
另外，比亚迪G6能够始终位居自主B级车销量王，还在于其拥有“四年或十万公里”的超长质保，这为车主免去了后顾之忧，一定程度上提升了其市场竞争力。不过相比之下，科鲁兹“两年或六万公里”的质保期则没什么诱惑力。
总结：
比亚迪G6以丰富的智能配置领先同级车，加之在动力和外观等方面的优势，市场竞争力可见一斑。而2013款上市后，智能配置更进一步，售价却仍为7.98-11.58万元，这对于同级别车型绝对是个很大的威胁。科鲁兹以其炫酷的外观设计俘获了大批年轻一族，加之其强大的品牌影响力，热销之势还将延续。但若能在配置和动力上更进一步，则会更受青睐。
