叫板合资车型--试驾比亚迪G6(图)
比亚迪G6G6是比亚迪品牌下一款名符其实的中级旗舰车型，不仅配置极其丰富，还具备技术的先进性、高品质的制造水准，尤其操控感受方面更是可与合资品牌车型媲美。
比亚迪G6自从去年9月上市以来，G6就担负起比亚迪品牌主力车型的重担，销量的表现一直让人惊喜。为了使其更具竞争力，体现其旗舰地位，今年3月搭载由比亚迪自主研发的1.5 L涡轮增压发动机+6挡双离合变速器的黄金动力组合车型上市，这可谓一次重大突破，更是向合资品牌发起的进攻。10月份，G6又推出了周年纪念版车型，从外观上看并没有什么变动，最主要的变化在于配置的升级和动力系统的完善，并且为丰富产品阵营又新增两款车型，分别是1.5TI豪华型、1.5TID尊贵型，售价分别为9.38万元和10.88万元。
G6在外观上没有时尚的样貌，依然保持简洁、大气、稳重的形象。这也使得接受它的消费人群以中年为主。车内的亮点要算是后排空间，2 745 mm的轴距使得后排腿部空间非常充裕，真皮座椅也宽大舒适。众多丰富配置中多媒体影音娱乐系统最抢眼，它集5.1声道10扬声器附带独立功放汽车影院、车载数字电视、电容式多点触控数字屏DVD多媒体系统、GPS语音导航系统等于一体，使乘客在旅途中不会乏味。各个按键的操作都很顺手，带加热功能的电动座椅也使得前排乘员不畏严寒，G6还有定速巡航、全方位雷达系统等配置。
比亚迪G6开车上路，TID动力组合的匹配在G6车型上的发挥很不错，在陡峭的山路行驶，低转速大扭矩的优势展露无疑，变速器也很少有打滑现象，换挡时机调校得也非常智能，不会出现频繁换挡，减少了变速器的工作强度。S挡的调校并不暴躁，毕竟G6不是以运动为主，更多的还是体现舒适性，同时也是出于经济性的考虑。如果也想感受一下人车合一的驾驶乐趣，选择手动换挡模式即可，充分发挥你的主观行为。后多连杆悬架不仅可以提高车辆的行驶极限，最重要的还是提升舒适性。过减速坎时，车体轻盈，轮胎回弹很快，避震器动作清晰利落，没有过多的振动，同时韧性十足，这种感觉甚至可与一些合资品牌车型媲美。方向盘转向阻尼力度适中，回馈感明了、稳健，整体操控感受上乘。
比亚迪G6主动安全性方面，G6周年纪念版高配车型加装了博世第九代ESP车辆电子稳定控制系统，配合ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等多项功能，最大限度地保证车辆的行驶安全。若系统关闭，再次按下ESP OFF开关或者车速超过80 Km/h，被关闭的ESP系统部分功能将会重新打开。为了避免ESP系统功能打开的过于突然，只有在ESP系统没有处于车辆动态干预保留的状态下才能重新被激活。
G6 1.5TID配备涡轮增压发动机与双离合变速器组合的动力系统，拥有众多丰富配置，还有良好的操控感受，顶配11.58万元的价格使其性价比凸显。
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款比亚迪G6 2.0L手动豪华型 | 2012款比亚迪G6 2.0L手动尊贵型 | 2012款比亚迪G6 1.5TID尊享型DCT | 2012款比亚迪G6 1.5TID自动尊荣型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 7.98 | 8.88 | 11.28 | 11.58 |
| 市场价(万) | 7.83 | 8.68 | 11.08 | 11.38 |
| 长宽高(mm) | 4860/1825/1463 | 4860/1825/1463 | 4860/1825/1463 | 4860/1825/1463 |
| 轴距(mm) | 2745 | 2745 | 2745 | 2745 |
| 排量(ml) | 2000 | 2000 | 1500 | 1500 |
| 油耗(L/100KM) | 6.5 | 8.5 | --- | 7.9 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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