本报记者 杨吟
想买车的人都盼望着车价便宜点再便宜点，元宵刚过，比亚迪就打响了官降第一枪，最高降幅达15000元，让正犯着春困的车市不免一震：车市价格战的序幕是否就此拉开了？
比亚迪最高降15000元
今年车市争霸战开打得特别早，元宵节当晚，比亚迪官方宣布18日起在全国范围内推出维持一个月的“价格优惠活动”，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行上市多年来首次官方降价，最高降幅达15000元！车市大环境“忐忑”不明朗中，比亚迪的这一枪，着实有些“火药味”。
据比亚迪有关人士表示，由于比亚迪规模效应显著，成熟车型拥有足够降价空间。同时，新车面临推广，此次降价更是扩大比亚迪声誉，“此次为集团性的全面降价，之后每个分部或者改款车型仍有降价的可能。”
不管怎样，这次大规模的降价对比亚迪来说是很少见的，对其他自主品牌来说也是不常见的。社会关注点在于：在车市前景并不明朗的前提下，比亚迪此举，车市的跟随效应是否会因此而蔓延开来？
节后车市优惠悄悄放大
事实上，往常略显平淡的节后车市，今年车商借助情人节和元宵两个节日推出了力度不小的促销活动，虽然目前市场上还看不到大的官降跟进，但大部分主力车型的节后优惠普遍超过春节前(详见右下附表)，更多的经销商向记者表示，近日将制定促销政策，有意在3月开展一系列的促销活动……
价格政策调整的背后，是经销商普遍对后市的隐忧。“2月份到店量特别少。客户都不知道在哪里。”不只一家经销商这样向记者抱怨。一家日系品牌4S店负责人向记者坦承：“今天只来了一拨客户。”这家店的销售表显示，该店去年12月销售数字是100多辆，今年1月还有180多辆，而2月份还剩不到一周时间，只卖了13辆，“预计这个月最多卖30辆，肯定是近一年来最低的。”
韩系品牌去年卖得非常火，即便如此，也仍能感受到今年春节后车市的变动：“去年12月卖了1200辆车，1月有所下降，2月要完成300辆都难。”一位市场经理一直比较留意市场数据，“去年春节同样在2月份，但销量却比今年高了2~3成。据说全国今年2月份销量普遍下了60%。”
新一轮价格战3月开打？
潜心研究车市10多年的某位业内人士一向低调，却在2月16日把自己的QQ签名改成了“车价要跌了”，当时本报记者还表示怀疑，2天后比亚迪的官降证明了他的“毒舌”。
再次联系上他，询问他的分析依据，“这是从最新的乘用车分析报告和2011年各厂家的产销计划上得出的结论。”
置身于行业内，他比一般人能看到更多的真相：“很多加价都是虚的，一些车型表面上加价，实际上压着不少库存。经销商正常的库存是月销量的1.2~1.5倍，但目前库存高达三四倍的经销商不是少数，车不卖出去就没钱进货。”他从内部渠道了解到，已经有5~6个品牌在酝酿降价，主要集中于20万元以下的中级车和经济型车，这场价格战最可能在三四月份开打。
这个观点得到了不少位于第一线的经销商的认同。今年不仅扶持政策取消，利空政策更是不绝于耳，经销商普遍感觉任务沉重。记者调查发现，不少经销商这个月都还没完成一半的任务，对后市没有太明确的信心，而厂家的销量任务仍那么沉重，也许真的只剩价格战这一条路了。“3月，借着三八节、“3·15”这些节日的由头，今年车市促销将比往年猛烈得多。”经销商预测。
