在中国消费者的心中，JEEP旗下的车型一直是越野车中的鼻祖、元老，尽管随着社会的发展，城市型SUV受到了前所未有的追捧，但仍有不少消费者喜欢追逐自由奔放的驾驶感受，对JEEP车型也有着超强的期待和向往。

　　此次记者试驾的牧马人撒哈拉是JEEP品牌中一款很经典的车型，虽然越野能力稍逊色于罗宾汉，但在日常道路行驶中，无论是这款车高离地间隙，还是加速时发动机发出的咆哮声，都足以让驾驶者成为众人眼中的焦点。

　　外观和内饰均注重硬朗

　　方正的轮廓、高底盘、再加上四眼圆形前大灯以及7孔式竖条进气格栅，这样原始而有个性的设计再经典不过。为了适应市场需求，牧马人在两门版基础上开发了四门版车型，牧马人撒哈拉相对罗宾汉而言空间更大，且装载能力也更强。

　　与外观相呼应，牧马人撒哈拉的整体内饰为黑色，而且在内饰设计方面，平直线条让人更感觉到整车的粗矿、越野气息。像圆弧形的门把手、三幅式方向盘、方正的中控台设计以及手动后视镜调节，都让这款车充满复古而简洁的味道。同时，这款车也省略了很多繁杂的高端配置，与强调舒适性的城市SUV车型恰好相反。但牧马人撒哈拉在设计理念方面更突出越野功能性，因此在内饰设计方面也都显得很直接，彰显一种与大自然融合的原始力量。但有一些比较不方便的是，该车的后视镜有些偏小，再加上A柱又比较遮挡视线，对于一些个矮的驾驶者来说不大方便。而且，虽然撒哈拉更追崇驾驶感，但中控台及方向盘周围的材质塑料感强且生硬，手动调节座椅和后视镜等，还是会让一些驾驶者感到有些不适应。

　　另外，牧马人撒哈拉的座椅都采用耐磨耐脏的面料，如果脏了可以直接冲洗，比较适合野外驾驶环境，而且撒哈拉的绳索连接式可拆卸车门也增加了这款车在野外驾驶的方便和应急性。但这样的内饰设计，就必定要牺牲乘坐的舒适性，座椅的包裹性不够，皮质也比较硬，尤其是后排乘坐空间比较窄，而且后排座椅椅背不能放倒。

　　兼顾城市和越野道路驾驶

　　牧马人撒哈拉采用的是技术较为简单可靠的3.8升V6发动机，最大功率为146千瓦，最大扭矩为315牛·米。这款发动机搭配的是四速自动变速箱，城市和越野路面都足以应付。

　　据了解，撒哈拉车型标配Command-Trac分时四驱系统，这套四驱系统可以在车速低于80公里/小时的状态下从两驱切换到高速四驱模式，这个系统可以通过电控按钮直接切换。不过厂家还是给出了相关建议：在从普通公路行驶的2WD两驱切换到4WD高速四驱的时速必须降到88公里之下；而切换到低速四驱则首先需要将变速器挂入空挡，然后在时速在不高于5公里情况下进行切换。

　　相较罗宾汉车型，撒哈拉发动机启动声音很温和，并非想象中的“急喘”，动力输出也比较可靠平顺。由于整车自重超过1.7吨，因此这款车在起步时稍有迟缓，提速时也没有强烈的动力推背感，不过等到转速上升后，这款车的动力性能会突然爆发。

　　当车辆行驶在野外坑洼路、泥泞路和砂石路上时，这款车的越野悬挂系统就开始发挥作用。撒哈拉前后悬挂系统均采用五连杆硬轴式结构，是最坚固的越野车悬挂形式。此外，该车的前桥还能选装一套断开式横向摆臂，野外行驶中可允许悬挂系统大幅度地进行上下调节，让攀越岩石阵变得轻而易举。无可厚非，在野外道路行驶中，撒哈拉的通过性的确很强。

　　北京参考讯 熊斯思