菲亚特旗下的Abarth将在2012年推出一款全新双座跑车，以加速这个赛车品牌的复苏。据意大利消息灵通人士透露，新车将不会如传言所说，借用莲花或者KTM的底盘。    Abarth在三年前以Punto Abarth开启了复兴计划，随后再带来Abarth 500，并为菲亚特小型车推出Esseesse高性能升级套件，这款全新Roadster双座跑车则是Abarth复兴计划中最重要的一步。

　　全新Abarth Roadster将采用全新设计的外形和内饰，中横置后驱动力布局则与莲花Elise相似。预计座舱布局同Elise接近，将使用固定式设计的后挡风玻璃和可拆除的顶篷。网络中有传言称新车将借用莲花底盘，甚至是借用昂贵的KTM X-Bow，但这位意大利消息灵通人士表示新车与莲花和KTM“毫不相关”。

　　新车的设计将由Abarth自有设计室完成，在设计总监Ruben Wainberg的领导下进行。新车的设计有意继承上世纪六十年代的一些经典元素，多款Abarth跑车和赛车将成为设计灵感的源泉。

　　Abarth将使用擅长的管状车身框架结构，这种车身不仅利于控制成本，而且能够带来优异的车身强度，易于控制整备质量，适宜小批量生产。遵循Abarth的传统，新车也将借用菲亚特-阿尔法的悬架组件，以及先进的小型发动机，例如近期推出的MultiAir发动机，虽然排量仅有1.4升，但峰值马力输出能够达到170 bhp。而菲亚特-阿尔法也即将引入六前速双离合器变速箱，并将在未来推出七前速，Abarth也将从中受益。

　　全新Abarth Roadster的起价将定在市场容易接受的2.5万英镑左右，而采用全碳纤维车身和奥迪发动机的X-Bow却卖到5万到8万英镑，这也否定了Abarth Roadster与KTM的关系。虽然这款Abarth新车的工程技术和设计都先走一步，但是这项计划仍然有待菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥-马尔基翁为量产放行。尽管同为复苏之作的菲亚特500获得了成功，但是马尔基翁对这项计划仍然是非常不感冒，他质疑该车不能带来健康稳定的回报。

　　马尔基翁的担忧并非没有原因，棘手的问题是，Abarth Roadster的全球年销量需要超过5000辆才能能够盈利，但是像莲花Elise/Exige这样的竞争对手的年销量也只能达到一半。有利于新车量产的消息是，菲亚特即将拥有一间非常适合生产该车的工厂，就位于都灵郊外。菲亚特集团最近收购了博通的Grugliasco车身制造工厂，菲亚特当前正在对该工厂进行改造，准备用于生产低产量的车型。

　　这间工厂的改造工作将在明年完成，而全新Abarth跑车在此之后一年从这里走下生产线将是一个完美的时间安排。(Kevin Lee)