东南汽车在成功推出三菱翼神系列之后，又接着推出了介于家庭车和运动型车之间的1.8L致尚版，它是在时尚版的基础上新增运动型套件、炫酷黑内饰、智能防夹天窗、运动型座椅等，从而变身成为翼神致尚版，CVT自动版则配置了定速巡航、换挡拨片、6碟CD等舒适型配置，在性价比方面确实得以提升，在个性化方面，则沿袭了三菱汽车一贯的运动基因。 

　　外观：凶猛中透着优雅

　　从翼神致尚版前面看去，首先映入眼帘的是前运动型包围，让鲨鱼型前脸更加的凶悍，侧面则是运动型裙边上身，提升侧面的饱满度，天窗的加入则让汽车增加了几分优雅和实用感。致尚版的外观与之前的版本有所区别，为了突出三菱的运动气息而特意增加了导流板，这些增加的部分在车头和车侧。

　　楔形的车头也是翼神的设计特点，据说这种设计可以降低风阻提高行人保护能力。与车头呼应，在车身侧面也增加了导流板，这条导流板能够起到美观和保护门槛的作用，在崎岖不平的道路上，有些车主都容易蹭到这里，而这里由于和后翼子板连为一体，无法拆卸或更换，只能整体扳金。

　　内饰：黑内饰突出运动风格

　　翼神致尚版最大的特点在于在1.8L排量车型上首次应用了炫酷黑内饰。这两者的联姻，无疑为那些青睐1.8L车型的消费者提供了新的选择。致尚版的炫酷黑内饰与翼神2.0 L运动版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，并没有那些复杂的按键和旋钮，筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。另外，换挡拨片也是CVT致尚版的标配，它硕大的拨片相当有手感，当您在D挡驾驶时只需拨动一下拨片，即可切换到手动驾驶模式，再想切换回自动模式，只需拨动“+/OFF”拨片延迟两秒即可切换回自动驾驶模式，设计程序非常人性化。

　　动力：进口发动机的力道尚佳

　　翼神致尚版搭载的1.8L全铝发动机(代号4B10)和2.0的一样都是进口的，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。变速器则有5速手动或6速INVECS-III CVT可选。三菱的这款进口发动机输出的动力还是值得称道的，确切说，因为这款车是从运动赛车EVO的模具直接改造而来，因此，有很多地方比如车身重量就没有太多的变化，推动一款接近1.4吨重的大车还是需要一些气力的。在低速起步以及缓慢加速时这款车的动力以及CVT无级变速器对动力的传递都非常不错，但是在上到时速40公里之后，因为无级变速相对较慢的缘故，此时再将动力作进一步提升就会显得较慢，在转速急速上升，时间略等几秒后，真正的力量才会真正显现，推动汽车急速而去。尽管如此，但值得称道的是，在时速超过140公里之后，此时再次深踩油门，动力依然源源不断，MIVEC技术发动机的优势此时得以显现。

　　作为CVT无级变速器的优势之一的换挡平顺，在翼神致尚版上表现还可，在行驶中很难感觉到挡位的切换，而想要寻些激情就切换到拨片换挡吧，虽然不会有特别强的运动感，但使用拨片远比用挡杆前后运动有激情多了。    

　　操控：有德系车的感觉

　　三菱翼神采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，前后悬架均带有副车架和稳定杆，偏硬的调校驾驶员很受用，不过后排乘员在颠簸不平的路面时有些痛苦。另外，方向盘的操控略显沉重，过于沉重则失去了操控的循迹性，但指向还是非常准确的，在急速进弯、出弯时都有上乘的操控感，有德系车的感觉，不愧是源自EVO十代的车型。此外，底盘扎实，车身厚重也是该车行驶稳定的前提，据说，该车还要推1.6排量的车型，如此重的车身估计很难让1.6L动力得以施展。整体而言，我觉得1.8L致尚版CVT车型更适合家用，1.8L发动机与CVT变速箱配合动力传输非常温和，而它的运动外观与内饰也可以得到很多年轻人的认同。

　　赞 　●外观时尚、匀称，内部空间较大，操控不错

　　弹 　●方向盘太紧，发动机噪音略大，胎噪略大

　　技术参数

　　长宽高(mm) 4570×1760×1490

　　车身重量(kg) 1365  

　　最大功率(KW/rpm) 100/6000  

　　最大扭矩(N·m/rpm) 175/4250  

　　发动机 原装进口全铝1.8升全铝发动机

　　变速器 CVT无级变速

　　图/文 车贵远