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东南三菱

蓝瑟翼神

优雅鲨鱼--试驾三菱翼神1.8L致尚版(图)

http://www.sina.com.cn   2010年10月21日 11:21   金羊网-羊城晚报 字号:
三菱翼神1.8L致尚版
三菱翼神1.8L致尚版

  东南汽车在成功推出三菱翼神系列之后,又接着推出了介于家庭车和运动型车之间的1.8L致尚版,它是在时尚版的基础上新增运动型套件、炫酷黑内饰、智能防夹天窗、运动型座椅等,从而变身成为翼神致尚版,CVT自动版则配置了定速巡航、换挡拨片、6碟CD等舒适型配置,在性价比方面确实得以提升,在个性化方面,则沿袭了三菱汽车一贯的运动基因。 

  外观:凶猛中透着优雅

  从翼神致尚版前面看去,首先映入眼帘的是前运动型包围,让鲨鱼型前脸更加的凶悍,侧面则是运动型裙边上身,提升侧面的饱满度,天窗的加入则让汽车增加了几分优雅和实用感。致尚版的外观与之前的版本有所区别,为了突出三菱的运动气息而特意增加了导流板,这些增加的部分在车头和车侧。

  楔形的车头也是翼神的设计特点,据说这种设计可以降低风阻提高行人保护能力。与车头呼应,在车身侧面也增加了导流板,这条导流板能够起到美观和保护门槛的作用,在崎岖不平的道路上,有些车主都容易蹭到这里,而这里由于和后翼子板连为一体,无法拆卸或更换,只能整体扳金。

三菱翼神1.8L致尚版
三菱翼神1.8L致尚版

  内饰:黑内饰突出运动风格

  翼神致尚版最大的特点在于在1.8L排量车型上首次应用了炫酷黑内饰。这两者的联姻,无疑为那些青睐1.8L车型的消费者提供了新的选择。致尚版的炫酷黑内饰与翼神2.0 L运动版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼,中控台的设计与EVO极度相似,简单而实用,并没有那些复杂的按键和旋钮,筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。另外,换挡拨片也是CVT致尚版的标配,它硕大的拨片相当有手感,当您在D挡驾驶时只需拨动一下拨片,即可切换到手动驾驶模式,再想切换回自动模式,只需拨动“+/OFF”拨片延迟两秒即可切换回自动驾驶模式,设计程序非常人性化。

  动力:进口发动机的力道尚佳

  翼神致尚版搭载的1.8L全铝发动机(代号4B10)和2.0的一样都是进口的,最大功率100kW/6000rpm,最大扭矩175N·m/4250rpm,具有三菱特有的MIVEC技术。变速器则有5速手动或6速INVECS-III CVT可选。三菱的这款进口发动机输出的动力还是值得称道的,确切说,因为这款车是从运动赛车EVO的模具直接改造而来,因此,有很多地方比如车身重量就没有太多的变化,推动一款接近1.4吨重的大车还是需要一些气力的。在低速起步以及缓慢加速时这款车的动力以及CVT无级变速器对动力的传递都非常不错,但是在上到时速40公里之后,因为无级变速相对较慢的缘故,此时再将动力作进一步提升就会显得较慢,在转速急速上升,时间略等几秒后,真正的力量才会真正显现,推动汽车急速而去。尽管如此,但值得称道的是,在时速超过140公里之后,此时再次深踩油门,动力依然源源不断,MIVEC技术发动机的优势此时得以显现。

  作为CVT无级变速器的优势之一的换挡平顺,在翼神致尚版上表现还可,在行驶中很难感觉到挡位的切换,而想要寻些激情就切换到拨片换挡吧,虽然不会有特别强的运动感,但使用拨片远比用挡杆前后运动有激情多了。    

  操控:有德系车的感觉

  三菱翼神采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统,前后悬架均带有副车架和稳定杆,偏硬的调校驾驶员很受用,不过后排乘员在颠簸不平的路面时有些痛苦。另外,方向盘的操控略显沉重,过于沉重则失去了操控的循迹性,但指向还是非常准确的,在急速进弯、出弯时都有上乘的操控感,有德系车的感觉,不愧是源自EVO十代的车型。此外,底盘扎实,车身厚重也是该车行驶稳定的前提,据说,该车还要推1.6排量的车型,如此重的车身估计很难让1.6L动力得以施展。整体而言,我觉得1.8L致尚版CVT车型更适合家用,1.8L发动机与CVT变速箱配合动力传输非常温和,而它的运动外观与内饰也可以得到很多年轻人的认同。

  赞  ●外观时尚、匀称,内部空间较大,操控不错

  弹  ●方向盘太紧,发动机噪音略大,胎噪略大

  技术参数

  长宽高(mm) 4570×1760×1490

  车身重量(kg) 1365  

  最大功率(KW/rpm) 100/6000  

  最大扭矩(N·m/rpm) 175/4250  

  发动机 原装进口全铝1.8升全铝发动机

  变速器 CVT无级变速

  图/文 车贵远

(编辑:新赟)

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