7月已经过去，虽然成都车市开始明显回暖，但从北京、上海、广州的采访中，成都商报记者发现，国内三大一线城市还处于市场低位，无论卖场人气还是销量，在7月均无反弹迹象，相反，不少车型在这些城市还在扩大优惠力度。

　　北京车市

　　前高后低，谨慎乐观

　　“京城汽车市场比年初很乐观的预测要差一些，比基本市场预测要好一些，总体上仍处于比较快的增长状态。”北亚车市前总经理苏晖如此评价2010年上半年车市。在7月12日的中国汽车市场发展趋势论坛上，众多专家纷纷表示，对下半年北京车市应持“谨慎的乐观”。

　　上半年 前高后低态势

　　上半年京城车市开局良好，1~6月新车共销售37.8万辆，相比去年同期31万辆的成绩，月平均增加1万辆。也就是说，上半年京城汽车净增近6.8万辆，相当于一个月的销售量，在2009年京城车市基数比较高的前提下表现相当不错。总的来说，上半年平均增长幅度为22%，仍处于快速增长状态。但是京城6月份新车销售6.28万辆，环比下降了13%，下降速度较快。

　　北京作为高端豪华车的重要集散基地，高端豪华车的增长“不是快，而是太快”。其中进口车增长格外引人注目。据中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇介绍，2010年1~5月，北京地区进口车上牌量为21341辆，同比增长73.3%；6月份销售5558辆，创下2008年以来单月最高，占到了全国9%的比例，这将对京城车市产生非常重要的影响。

　　下半年 节能补贴效果关键

　　上半年京城车市呈现前高后低的走势，预计下半年变化不会太大，当然年底有可能冲上去。即便如此，北京全年也可达到75万辆，这在全国水平都是非常高的。

　　虽然6月份的销售确实在趋缓，但趋缓不等于拐点，这次趋缓是全国范围的。8月份这种下降速度可能减慢，9月份肯定回升。目前回升的理由并不充足，唯一的热点是3000元节能补贴。负面因素则多得多。以交通拥堵为由限制汽车消费的舆论在不断扩大，最明显的例子就是拟出台的城市拥堵费，这会导致消费者用车费用的增加。股市、房市也拖累了车市。

　　眼下京城厂商库存压力逐渐增大，并且有逐月上升的趋势。经销商面临资金链的风险，为了在年底前完成销售任务，一定会追量促销。同时，京城经销商正在快速增加销售网点，北京现在已有四百多个4S店，到年底将会再增加50~60家。随着6月份开始加大促销力度，不同品牌之间和同一品牌内部的竞争加剧，价格战的火药味儿越来越浓。

　　上海车市

　　优惠在进一步加大

　　“拯救车市是目前上海车商的一个共识，吸引到店量、增加成交率是我们天天在做的事，当然最直接的手段就是降价促销。”一位上海经销商告诉成都商报记者，虽然7、8月是销售淡季，总不能坐着等死吧。不过，从7月的情况来看，这些以前很有效的促销手段有点失灵了。

　　优惠还在加大

　　成都商报记者从上海经销商处了解到，以豪华车销量著称的上海，豪华车促销力度也开始有所放大。从7月底开始，上海地区某经销商对奔驰C级系列轿车又添新优惠，不仅优惠幅度上升，而且又有两款高端车型加入让利行列，2010款C200K、C260和C300均有6万元的大幅现金优惠，还送1万元的保险。MINI和MINI CLUBMAN的全部车型降价幅度都较大，08款1.6的CLUBMAN S最高让利3.5万元，2010款MINI Cooper三款车型也有2万元优惠。

　　而在中级车中，目前上海地区的新锐志和09款锐志部分车型有3万元的优惠，新锐志2.5S特别纪念版直逼20万，这一优惠相对前期又有小幅上涨。近十几天里，又有不少经销商加入了扩大促销力度的阵营。

　　下半年车市看不懂

　　几位接受成都商报记者采访的当地经销商表示，上海地区的库存压力7月没有明显上升，但销量的走低让很多人发慌，这就是近来加入降价潮的经销商增多的原因。对于未来几个月的车市，他们纷纷表示看不懂，谨慎是主基调。

　　大部分上海经销商都以宏观经济走势来看后面几个月的车市，他们认为，如果股市、楼市不启动，车市就不会启动；如果整体经济变好，作为中国金融中心的上海，车市也会提前发力。对于中国车市也是一个“政策市”的说法，东风悦达起亚上海大区经理苏海鹏曾表示，在上海，政策对市场的影响远没有想像中那么大。这从上海和浙江市场便能区别出来。上海的商业活动多，市场需求大，近一千万的外来人口消费需求充分弥补了政策所带来的消极影响，而浙江就缺乏这种商业优势。

　　广州车市

　　观望情绪加重 车价一时难回头

　　7月的广州车市，延续了6月份的下滑势态，车价仍在低位徘徊。成都商报记者从广州车商处获悉，个别车型价格还有进一步松动迹象。不少经销商认为，刚刚过去的6月和7月是他们最难过的日子，刚刚进入的8月则一片迷茫。也有乐观的经销商表示，上半年广州车市整体销量增长了30%多，但该人士还是称最近几个月连续的销量下跌让人在大热天冒冷汗。

　　观望情绪加重

　　一位主流品牌华南大区老总告诉成都商报记者，现在广州市场上大部分经销商的库存压力还是很大。虽然7月大部分车型的价格与6月差不多，但有的车型优惠力度明显加大，卡罗拉从年初的3000元优惠一直增加至目前最高2万元左右；一度要加价提前取车的悦动、新凯越、福克斯等车型，现在也推出2000~5000元的优惠幅度。

　　现在广州车市还没有看到底部，市场上消费者的观望情绪还在加重。4S店集中的赛马场汽车市场商家也反映，近一个月来人流明显减少，虽然车商们加大了促销力度，从价格到礼品和现场活动，招数都用上了，但销量并未见增长。

　　销量逐月走低

　　当地行业人士称，广州车市从今年第二季度便走起下坡路，连续5个月销量一路走低，6月更是比5月减少了20%多，7月销量还没有最后出来，估计也不会有上涨。虽然很多品牌的4S店销量与去年同比并未下降，但今年的配车量太大，价格不断下跌后，经销商利润严重缩水。目前看来，车价还会在低位运行。

　　一位拥有多家4S店的老总告诉成都商报记者，目前广州经销商中，除了一汽大众等少数品牌外，库存量大是普通现象。经过几个月的库存累积后，有些车商已快撑不住了，所以不排除8月一些车型的价格混乱，“我们现在只能走一步看一步了，有些实力弱的经销商已开始抵制从厂家进货。”

　　成都商报记者 钟昆 于婷 张国鸿