目前，成都车市价格激战由日系车率先打响，部分车型优惠幅度之大前所未有。

　　■部分提前降价车型已经趋于回收，而更多车型开始加入降价战团，这正是价格触底的一个显著标志。

　　■受到价格大战的刺激和拉动，成都部分车商的销售迎来全面回升。

　　“肖经理，这边的天籁已经优惠到2.5万了，你那里能够比这个更便宜吗？”7月30日晚，一家日产4S店的销售顾问肖成接到了一位潜在客户的电话。在请示了销售主管后，他无奈地告诉这位消费者，他们没法做到更优惠的价格了。于是，这名消费者成为了31日晚180名最终签约客户中的一员。至于他以多少价格买到了新天籁，他笑着摇了摇头，表示“不能说”。

　　2小时售车180台，这是30日晚的一个惊人销售记录。其实，这还不是今夏成都车市的最高记录。在此之前，在一家丰田4S店的闭馆特价行动中，一晚上竟然卖出了200台车！这样的火热场景与销售数字，如果汽车生产企业高层在场，一定会对眼下正处于淡季的成都车市有了再认识。但是，与以往不同的是，一向价格坚挺的丰田在此次价格战中扮演了先头部队的角色。其中，卡罗拉最高达3.5万元的优惠行情让人倒吸一口凉气。在丰田的带领下，从7月开始，日产、现代、奇瑞、比亚迪以及长安等众多品牌经销商纷纷加入价格大战阵营。而随着这场价格大战的日趋激烈，不少车型的价格呈现触底态势，整个成都车市从7月下旬开始已有了较为明显的“触底反弹”。

　　丰田降价引起连锁反应

　　在以往，车市的价格大战往往由自主品牌或竞争力不强的车企开始发动，然而今年成都车市的价格战却让很多人感到意外。从7月下旬开始，成都不少丰田4S店就“按捺不住”了，在“老总签名售车”或“闭馆销售”等套路的掩饰下，丰田卡罗拉、花冠甚至RAV4的大幅优惠促销行动相继开始。

　　据了解，刚上市不久的一汽丰田全面升级的新COROL-LAEX花冠打出了连环降价优惠牌，其售价比老款花冠最高优惠1.5万元，加上增加的配置，优惠力度逼近2万元。而卡罗拉的优惠幅度更加让人大跌眼镜，高达3万元的降幅让卡罗拉基本等同于8折销售，而最低款车型则已经进入10万元价格区间。此次降价颇有些出乎业界以及竞争对手的意料。

　　一汽丰田价格一松动，其他车型便坐不住了。长安福特福克斯与长安马自达3两款车型宣布降价上市，长安马自达3自动标准版降价近2万元。同样是日系车，东风日产也不甘落后。记者在东风日产多家专营店了解到，眼下TIIDA、逍客尤其是新天籁都有着较高的优惠。

　　“竞争对手的降价让我们很头疼，他们降价我们也不能置身事外。即使现在不降，不久之后压力太大，自然也要打价格战。”一位福特经销商负责人告诉记者。丰田的此次降价所引发的连锁反应还未停息下来，随着更多品牌的加入，价格战有了愈演愈烈之势。

　　库存积压带来价格战

　　去年的火爆车市，让不少汽车厂家的产品供不应求，大量的产品订单也让汽车经销商一年不知库存的滋味。于是，今年，国内的汽车企业纷纷提高了各自的产能计划，不少厂家开始扩建第二甚至第三工厂，以应对新的车市“黄金十年”的到来。据统计，国内正在兴建和即将建成投产的新增汽车产能有望超过500万辆，届时供货量将蜂拥而上，这将给竞争日益激烈的市场带来更大压力。

　　今年上半年，一汽丰田累计销量达23.8万辆，同比增长44%，其中，COROL-LA系列销量超过11万辆，RAV4销量达4.7万 辆。不过从月度数字来看，一汽丰田的业绩却在逐月下滑，2010年4月销量为4.01万辆，到了5月总销量下滑至3.07万辆，而到了6月份，虽然销量比 5月有所抬头，但也不过卖了3.14万辆。如按照现在的情况继续下去，一汽丰田年初制订的50万辆计划要完成还需努力。“在以往，丰田4S店的库存车一般不超过200台。”一位业内人士向记者透露，“但在今年，不少4S店的库存都远远超过了这个数字，一些甚至还超过了400台的库存量。这给经销商带来了很大压力。”

　　记者在采访中也发现，一汽丰田采取降价促销也是为了保护“地盘”的无奈之举。在国内车市，日系车一直以来都以较为稳定的品质有着不错的市场表现。但今年以来，日系品牌们却发现情形不对，以上海通用为首的追兵大有后来居上之势。自新君威、新君越、英朗、科鲁兹等新款车型上市以来，通用销量节节攀升。有数据显示，成都车市上海通用的市场份额逐渐上升，大有赶超本田、丰田之势。

　　采访中，不少专家表示：宏观经济逐渐回暖将带动资产价格上升，居民消费能力将不断提升，这是汽车行业保持销量增长的决定性因素。如果下半年宏观经济继续向好，汽车销售仍将保持快速增长，但不会超过上半年。第三季度是汽车销售的淡季，火爆行情会受到一定程度的抑制，但第四季度汽车销售仍会有较快增长。 成都商报记者 钟昆