作为比亚迪F3的升级版车型，作为全新G系列的首款新车，比亚迪G3的上市得到了很多车主的关注。而至于这款新车在外观、内饰、空间、驾乘感受相比早前上市的F3车型又有哪些改变和亮点呢？7月20日，比亚迪在杭州举办G3试驾会，本报记者零距离感受了G3的产品魅力。
生产工艺明显提高
初见比亚迪G3，并没有新车带来的陌生感，更多的是似曾相识的感觉。一方面，中规中矩的外观很符合国人所倡导的中庸之道。另一方面，在比亚迪G3的外观设计上我们依旧可以找到某些日系品牌车型的影子。
其实比亚迪品牌善于整合外来设计特点在G3上同样有所体现。G3的尾部设计还是有明显的借鉴他人的痕迹，但放在G3车上倒也不突兀。前后尾灯造型也呼应的不错。但不足的是，侧面线条依旧简单呆板，没有“肌肉线条”和高挑腰线的修饰，显得很老气。
进入车内，可以明显感觉到比亚迪在G3车型的内饰风格设计花了不少心思。空调出风口、仪表盘、中控台、多功能方向盘按钮等处理得也比较到位。在G3的各项配备上，最大的卖点就是那套由比亚迪自主研发的Keyless无钥匙进入系统。可以说，G3身上可以找到很多中高级车配置的影子。
动力上有惊喜表现
在动力匹配方面，比亚迪G3搭载了4G15S型1.5升发动机和473QB型1.5升发动机以及一台483QA型1.8升发动机，与之匹配的是一款5速手动和一款CVT无级变速箱。其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米，应该说这台高转速发动机对于整备质量1180公斤的G3手动挡车型来说完全够用，技术的成熟度也毋庸置疑。另外，其许多零件与4G18发动机通用，也进一步降低了维修成本。
进入城区驾驶，能够明显的感觉到这款1.5L发动机带动G3行驶，而曾经挡位不清晰问题在G3身上有了不少改善。驶上高架，达到4000rpm以上时，动力表现依然顺畅有力。偏向舒适的悬挂配合厚实的座椅，日常的路面小颠簸可以被良好的吸收，一定程度上弥补了噪音的不适。
江文
