激烈的中级车市场，再次迎来了一名实力雄厚的竞争者———别克英朗GT(配置 图库 口碑 论坛 undefined)。有“小君越(配置 图库 口碑 论坛 undefined)”之称的英朗GT,同样出自通用在欧洲设计研发的“GlobalDelta”平台，采用了“全球平台、欧美技术”。其中，英朗GT1.6T新锐运动版，主打运动风，修长的体型采用高腰线设计，动感流畅，2685mm的轴距更加接近中高级车。更为重要的是，该车搭载1.6T涡轮增压引擎，最大功率达135KW,升功率高达84.4kW/L,并配备6速手/自一体变速箱。而唯一的缺憾，变速箱反应较慢的毛病并没有得到很好解决。
设计
继承“君越”基因
作为英朗XT的三厢版本，英朗GT外形经过全新的设计，与英朗XT有着较大的不同。它继承了新君越的设计基因，修长的体型采用两个高腰线设计，长宽高为4671mm×1815mm×1478mm,轴距为2685mm,为了扩展后排空间，采用了C柱斜三角车窗设计。前脸的直瀑镀铬格栅，延续了别克家族化设计理念，与发动机盖上的镀铬舷窗一道，形成强烈的立体感；配以“展翼式”自动感应大灯组合，恰好地融为一体，成熟而内敛。而使用17寸豪华轮毂，成为点睛之笔，让英朗GT外形添一股霸气，具有视觉观赏性。
在尾部，英朗GT一改前脸商务的风格，侧重运动。两条长长的镀铬，顺着尾灯上沿直接斜插入中间，就像眉毛般增加动感。翘起的尾翼，将1.6T新锐运动版跟其他英朗GT车型明显区分，在提高性能的同时，缓解了尾部过厚的毛病。
在内部设计上，英朗GT采用了“驾者中心”，进入车内便可感觉360度环抱一体式的风格。黑色的内饰、火箭筒式仪表盘，三幅运动方向盘都强化了运动的感觉。直瀑式27度U型中控面板，从仪表板顶部顺势而下，与换挡杆一脉相承。更为重要的是，Floating悬浮式按键设计，强化了科技感与人性化。
配置
科技增配提升性价比
除了动感的外形内饰设计，英朗GT在配置上也下了重本。继别克继昂科雷(配置 图库 口碑 论坛 undefined)、新君越和新君威之后，英朗GT成为了第四款配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统的产品，也是第一款配备安吉星系统的中级车型。
此外，英朗GT采用了QuietTuning高效静音技术，从降低噪音设计、阻隔噪音设计和吸收噪音设计三大方面入手。为此，英朗GT全车采用高品质加厚静音玻璃，前风挡玻璃厚度达到5.4mm,后门玻璃厚度3.85mm,A柱窗玻璃厚度3.8mm,C/D柱窗厚度3.5mm,配合多达26道的车身密封条，并增加C柱内饰板密封条，车门内部增加吸音铝箔，轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料等等。当低速行驶时，英朗GT对外界杂音的过滤表现十分优秀。而在高速行驶中，风噪成了美中不足。不过，对于一辆中级车来说，要求也不能过于苛刻。
在安全方面，英朗GT采用了ABS+EBD+EDC+CBC,以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统，GMLAN2.X全数字化4路CANBUS总线实时响应，对驾驶者及乘客360度全方位保护。
操控
运动的感觉很简单
作为英朗GT1.6T新锐运动版，动力无疑成为了关注焦点。其装备的1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了135KW,升功率达84.4KW/L；配合Superboost超推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，9秒内可完成0-100km/h的加速。
在驾驶过程中，1.6T配合6挡手自动一体变速箱，起步时动力充沛，英朗GT自身重量对其影响不大。中速行驶过程中，重踩油门，发动机则瞬时爆发出了动力，转速迅速上升，以获取较大扭矩。而采用运动模式时，发动机转速会自动提升1000转，以获取更强大的扭矩，满足驾驶者的动力需求。不过，使用手动模式时，该变速箱有着明显的缺点，换挡加速延时明显。
此外，采用改进减震器的前麦弗逊悬挂、后轮增强型复合扭杆梁+瓦特连杆，英朗GT路感十分清晰。在盘山公路驾驶中，方向指向十分准确。而为了提升驾驶感觉，1.6T新锐运动版的底盘还降低了12mm。然而，英朗GT虽然采用了较大的刹车碟，以提升刹车反应速度，但是，在实际驾驶过程中，刹车还是稍微偏软。
参数
发动机：1.6Turbo
变速箱：6AT手自一体
最大功率(kW/rpm)：135/5800
最大扭矩(Nm/rpm)：235/2200～5600
最高车速(km/h)：220
加速性能0—100km/h(s)：9
百公里混合工况油耗(L)：8.2
轴距(mm)：2685
评价
赞：动力充沛
内饰新潮动感
弹：变速箱反应较慢
刹车偏软
文/图南方日报记者郭小戈
