从容大车408南京热销的背后
南京有着安逸的都市性格，不似百里之外奢华的上海滩，不像风景如画的苏州，散逸浪漫的南京人喜欢让人身心愉悦的好东西，比如让人想起就流口水的咸水鸭，比如叫好也叫座的408……这不是我说的，是大家说的。
程先生——听产品设计专家跨界指点
程先生喜欢带T的，最后也真买了一辆T车，不是帕萨特的1.8T，是408的2.0 MT。
“不喜欢带T的说明我没追求，真买了带T的就是我没头脑，也不会高兴”。一个逻辑缜密的头脑可能演绎不出动画片，但却像一张结构严密的设计图一样一丝不苟。
“国产轿车都是单涡轮增压的，这需要更高的介入转速区间，等涡轮正式介入速度腾飞了，你基本也到下一个红绿灯该停车了。要是双涡轮增压还好，它是先后发力的，在更低的转速区间就会发作，能达到节能效果。当然单T车在高速上很爽，但谁天天跑高速呢？”
“这道理就是青龙刀快，砍人好使，但刮骨疗毒就一定要用华佗的手术刀，用青龙刀危险系数就太高了。或者，你觉得吕布的方天画戟在小巷子里还耍的开麽，好像不如一块板砖来的方便。所以路况条件决定我最后还是选了自然吸气的发动机，不过帕萨特2.0发动机太陈旧了，不如408的2.0，既然408也够大，我的比较结果也就出来了”。
只是目前行驶2080公里，油耗8.4个，给技术专家也带来了逻辑上的困难，毕竟此车有1.4吨重，没过磨合期，5档手动。思路卡住了不要紧，重要的是结果决定了好心情。所以别再追问到底是手动波箱更平顺了，还是CVTSⅡ的低转速更有力了，其实自然的力量才是最伟大的，不是麽——自然，吸气啊。
李先生——好！
“3000公里驾驶里程，您对408最突出的驾驶感受是什么？”
“好！”
“空间呢，家人评价怎么样，舒服吗？”
“好！”
“氙气自动头灯，八探头的倒车雷达……”
“好！”
“南京平均气温30多度了，空调制冷效果如何？”
“好！”
得承认本段对用户回访的对话记录是有删节的，因为还有太多个“好”。从这段对话中看得出车主们心理其实是很朴素的，因为在购车之前大家都经过精挑细选了，从购车到用车，是一个从新鲜感到逐渐熟悉默契的过程，只要使用中不出现问题，除了“好”，你还让我再说什么？
只不过李先生开始是看中了蒙迪欧制胜的，转移到408的过程就是一个从相对无敌的空间到空间合理化的过程。
“英超球队普遍喜欢在欧足联容许范围内把球场建的更宽，有利冲吊式打法，可是不能太宽，会把人跑死。同理，我既不是办婚庆的也不是拉货的，所以408大的刚刚好。要说大，金杯才够大，黄海客车更大。”
“卡佩罗最大的败笔就是重用了赫斯基，你瞧他吧，站着多高，起跳还是多高，大，而无用。”
果然有道理。
杜先生——对德系车不再留恋
按照品牌惯性，原先的那辆桑塔纳3000本该置换成速腾的。而且杜先生选择14.39万的408 2.0L手豪版的第一个理由居然是：我得抽烟，所以弄个带天窗的。
抽烟，抽烟难道不可以开侧窗通风麽？所以这是第一个理由，但不能是最后一个理由。你以为车主们真的是冤大头，还侮辱了自己的智商麽？所以这里面是有一笔账的，而且账面明晰。
14.39万的手豪408比14.88万的手动1.4T速腾低5000块，这5000是够装一套ESP系统的，14.39万里还包括了速腾没有的前后头部气帘，车载蓝牙，自动头灯，还有大一号的很大很壮观的17寸轮毂。
“如果一个人比我高13.2厘米，站在他面前我一定会觉得有阴影。如果我觉得两辆车都一样安全，我非要买短的不买长的，心理就会有阴影”。13.2厘米就是408对速腾轴距减法得出的空间差，杜先生觉得408产生的最大好处，就是从前为了安全不得不买德系，必须割爱空间，现在好了，圆满了，解脱了。
“我目前正大力发展身边的408车友成员，已经自驾游好几次了，风景是秀丽的，心情是愉快的，因为油耗是不高滴。2000多公里，9个，还行吧”。
