黄少华
与某些财大气粗的汽车企业集团相比，几年前还在“贫困线”上苦苦挣扎的东南汽车似乎孱弱得可以忽略不计。2007年，东南全年的销量不足5万辆；2008年上半年，东南总共才卖了两万辆，同比下降了34.4%，成为仅有的两家亏损企业之一。
正所谓“一款车往往能拯救一个企业”。2008年底，V3菱悦宣布上市。作为东南高起点自主研发的车型，V3菱悦凭借高性价比受到了消费者的追捧，月销量很快突破6000辆，成为东南汽车的主力车型。去年年底，三菱品牌的战略车型蓝瑟翼神宣布上市，成为东南改变命运的第二款车型。在V3菱悦和蓝瑟翼神的联合发力下，去年，东南汽车的产销增幅均超过100%，产销量创下历史新高。
在这个基础上，东南信心有了，底气足了。近日，V3菱悦CVT车型正式上市，共推出3款车型，最低售价为7.79万元。“V3菱悦不仅创造了8万元以下同级别车型搭配CVT无级变速器的性价比新高，进一步完善了产品体系，也为追求舒适性与操控性兼备的消费者带来更全面的选择。”东南汽车总经理简清隆说。
由于之前V3菱悦只有手动挡，让喜欢它的新手和女性车主无法接受，用户群受到了一定的限制。简清隆表示，“CVT车型的上市，是东南汽车提升自主品牌影响力的重要举措，V3菱悦全系的单月销量也将向万辆俱乐部挺进。”
然而，业内人士认为，东南要真正“脱贫奔小康”，实现更大规模的量产尤为重要。东南内部人士透露，除V3、V4等V系列车型之外，后续还会推出SUV和MPV。“就目前来看，东南最缺少的就是SUV车型，所以东南会用最快速度把这个车型补上。”
(编辑：李芳芳)
