M标志的含义

　　M家族的车型几乎涵盖了宝马的所有主流车型，除了7系、1系等少数几个系列外，3系、5系、6系都有对应的M版本，而X6和X5也刚刚各自拥有了专属的大马力M车型。作为一家宝马旗下的全资子公司，M事业部一直肩负着宝马赛车、个性化订制以及研发高性能运动车型与引擎的重任。所以在M家族中，最显著的特征便是其大量运用赛车技术所生产的大马力V型引擎，诸如M3上的V8引擎，M6和M5上的V10引擎都是引入F1赛车引擎技术后的高转速引擎。

M3外观图片

M3引擎图片

M3外观图片

M3外观图片

    除此之外，为了提供更加出色的运动性能，M家族的车型相应的加宽了车身，降低了底盘高度，并通过在纽伯格林赛道上的全面测试，重新调校了悬挂和转向系统。所以，可以肯定的说M家族的运动性能是宝马全系产品中最为出色的。

M6外观图片

M5、M6所装备的V10引擎

    此次培训，宝马为我们提供了M家族在华的全部车型，包括M3、M5、M6以及新增加的X5M和X6M。其中，M3家族的三款车型四门版、双门硬顶coupe以及双门敞篷coupe。

    作为M旗下的产品，M3、M5、M6以及X6M、X5M都与普通版本的宝马车型有着巨大的差别。强大的V10以及V8引擎是M动感与速度的源泉，而在外观上，引擎盖上的隆起等等也在树立M与众不同的产品风格。

X5M外观图片

X5M、X6M引擎图片

    由于本次培训的重点是对于M家族赛道驾驶品质的解读，所以在这里不将M车型的介绍作为重点。但是依旧有几点需要有所提及：

    首先，M的无限魅力来自于高性能的V型引擎，在M3上装备的4.0升V8引擎和M5、M6上所配备的5.0升V10引擎都是F1引擎技术量产化的结晶，拥有着成90°夹角V型的铝硅合金汽缸与8000rpm以上的惊人峰值转速。而X5M和X6M的4.4升V8双增压引擎则是M的最新技术成果，双涡轮增压EU5引擎配备了宝马专利的交叉排列排气歧管技术，更将辅助双涡流涡轮保证最大动力拥有更快的反应速率。

    其次，M家族是宝马最新变速箱技术的试验田，稍早推出的M5和M6上装备的是7速SGM单离合半自动变速器，新锐车型M3上配了7速M DCT双离合变速器，而扭矩巨大的X5M和X6M则装备的是6速M手自一体自动变速器。在稍后提及的试驾过程中，不同的变速箱选择将为这几款M车型带来彼此截然不同的弯道表现。

    再次，M家族为车主提供了丰富的电子调节功能，这点在M3、M5以及M6上表现的尤为突出。也就是说，根据需要，车主可以通过几个按钮任意调节M车型的电子稳定系统、悬挂以及动力输出的表现，这在我们对于M3的深度试驾中已经有了清晰的解读：

    最后，M家族外观、底盘、内饰方面的修改，都是基于提升车辆运动性能的目的，并不是单纯为了追求与众不同和标新立异。例如M家族的车型都不会配备前雾灯，而改为相应位置的巨大进气格栅，这样的设计是为了给高转速的V型引擎提供更多的进气量而采取的改进措施。此外像后视镜、底盘、车身上增加的运动组建以及轮毂轮胎的选择也都是为了提升整车的抓地力而进行的改进。

    值得一提的是，针对一些问题，宝马的培训做出了很清晰的解读。例如M3的内饰装饰件并不是真正的碳纤维材质，而是经过特殊工艺在真皮表面层叠压出的仿碳纤维花纹，其工艺的确可以以假乱真。而这种材质，无论是寿命还是手感都要优于真正的碳纤维。

    另外，对于M3的引进版本为何没有配备海外提供的碳纤维车顶的疑问，培训师的解释是由于国内用户对于此车型装备天窗的需要，远大于对碳纤维车顶的实际需求。所以在国内销售的M车型，除了因相对自重加大必须减重的M6配备了碳纤维车顶外，M5和M3的中国版本都没有引入需求较少的碳纤维车顶。