同样是“老三样”的全新换代产品，同样作为国内经济型合资车的典型代表，刚刚上市的新捷达和2010款新爱丽舍无论在价格、性能、使用成本、口碑，甚至市场定位上，都形成了激烈的对阵。然而在竞争日趋白热化的家轿市场中，这两款经典“新”车究竟谁更游刃有余？
外观内饰谁更时尚？
在意识到外观对于中国消费者选车的影响程度后，捷达不遗余力地将主要火力集中在了外观造型上。不管是前大灯的熏黑不规则设计、双幅前进气格栅、镀铬装饰条，还是8幅运动轮毂，都让捷达一改老成低调的风格，显得更加年轻。
而2010款新爱丽舍亦不落于潮流之后，圆润流畅的“双人字形齿轮”标识、多钻晶莹的前大灯、明快流畅的车身线条以及简洁典雅的车尾都散发出大气而时尚的气息。
内饰上，2010款捷达最引人注意的是全新设计的仪表盘和更加运动的三幅方向盘，其他并无太大变化。
与捷达中规中矩的设计风格不同，2010款新爱丽舍除了尽显浪漫简约之外，还十分注重品质感，时尚钛银仪表盘和新增的金属拉丝纹内饰都获得了许多车主的认可。
安全、舒适性配置谁更丰富？
配置是否丰富，一直是消费者衡量一款车性价比高低的重要标准。在这一点上，新爱丽舍一直深受好评。不管是国内先进的博世8.1版ABS系统、碰撞燃油切断、电子密码防盗，还是前排双安全气囊、四探头倒车雷达、行车自动落锁，都让消费者深感新爱丽舍物超所值。方向盘高度可调、前排座椅“凹空设计”、蓝牙系统以及随处可见的储物盒等诸多人性化设计，也为用户带来高品质的驾乘享受。
相比之下，新款捷达却显得雷声大、雨点小，有些不尽如人意。比如新款捷达将所有车型上的方向盘高度调节功能全部去掉，对于长途驾驶来说，无疑在一定程度上影响了驾驶的舒适性。另外，新款捷达还将原有的四门一键下落式电动车窗减配为最普通的电动玻璃，使用起来不如以前方便。值得关注的是，2010款捷达向新爱丽舍看齐，后排座椅增加了儿童安全座椅固定装置，这对于家里有幼儿的消费者来说很有必要。
用车成本谁更便宜？
用车成本便宜，是捷达、新爱丽舍等经典车型纵横车市的一把利器。油耗表现上，新爱丽舍的实测百公里油耗为7L左右，2010款捷达虽然动力系统没有变化，但官方公布的数据上显示百公里油耗降低了0.7L，亦接近7L。在油价高涨时代，对于选择捷达、新爱丽舍之类经济型家轿的消费者来说，实为一桩幸事。
在保养维修方面，新捷达由于发动机、底盘等大的核心部件并无更换，因此保养费用可参考老款，按照2年/60000公里的使用状况统计，平均年花费在1000元左右。同样身为“老三样”后代的新爱丽舍，在维修保养方面也拥有得天独厚的优势。由于首保里程和保养间隔均为15000公里，减少了保养的次数和费用，新爱丽舍年均保养费不到800元。
全面对比之后，新捷达与新爱丽舍的好坏优劣，相信大家已心中有数。另外，消费者还要综合考虑路况、用途、厂家优惠等实际情况，这样才能不花冤枉钱，选到一辆最适合自己的车。张璋
动力操控谁更强劲？
2010款捷达并没有像之前传言那样搭载更为先进的动力系统，而是依然采用了原1.6L RSH发动机，动力输出与之前无异，因此，高速状态下发动机表现吃力的老毛病依然没有得到解决。
2010款新爱丽舍搭载的16V小型高能发动机是欧美最为流行的发动机型之一，2000转左右时即能达到85%的动力输出，再加速能力强、省油是这款发动机的亮点。
操控方面，新爱丽舍的优势在于底盘系统和独有的后轮随动转向技术，前者让雪铁龙在WRC赛事中多次问鼎厂商冠军，而后者则保证了出色的防侧倾和防甩尾的能力。而且新爱丽舍的底盘比普通轿车略高，满载时离地间隙130mm，通过性佳，尤其适合崎岖不平的路面。新款捷达则为了保持高保有量的售后可维修性，底盘没做任何改变，调校风格依然偏于硬朗，路感非常清晰，但也带来了比较明显的颠簸感和侧倾。
